Nice!

NFS? tu te souviens de ce que je t'avais dit sur la nécessitée de solution "extrêmes" au regard des moyens/puissance moindres?

simple , à la fin ta mx sera grosso modo une Exocet avec une carrosserie fibre de mx5.
en fait une Miatakart (google it) avec une carrosserie fibre

Et donc en dessous , quasi toile blanche pour placer ce que tu veux où tu veux pour aller au mieux

yes, mais au début je voulais garder la bouille de la mx et la je réalise qui si je veux quelque chose de bien j'aurais pas le choix, par contre la petite va se voir élargir la moindre également par la suite

L'auto de "The pass" n'est pas/très peu élargie

Tu connais mon avis sur les kits larges

+1

je préfère regarder une Cortina qu'une LMP1 ..... c'est aussi l'avantage des coupes MX5 avec des autos joueuses emmenées au max

surtout que ce qui peut être justifié en aéro par la pratique sur très grands circuits (USA) ne semble pas du tout l'être dans ton cas

C'est sur qu'une Cortina est plus joueuse qu'une LMP1 a ce moment je suis plus dans les bbLeMans ou 3L bi-turbo porsche

Malheureusement en time attack l'aéro fait beaucoup il faut gagné un max en courbe, les circuits visé par le championnat ne sont pas forcément petit --> Lauzitsring, Nurburgring GP, Assen,... et surtout je vise un 2:44 a spa

Bon un kit large va finalement arrivé prochainement, mais pas de chez autokonexion, mais de chez Varis

quelque heures d'adaptation vont être nécessaire, car il est à la base pour Mitsubishi Evo VI, il m'est offert par un ami, je vais donc pouvoir découper, modifier et l'adapter parfaitement à la mimix

faut venir rouler alors

en 3 min il y a deja moyen de se faire peur, pq 2:44?
pour mettre la patée aux porsches gt?

pour le 2:44 petit défi entre ami et ça me permettra d'avoir une référence

ah bah il semblerait que vous n'ayez pas la meme definition du time attack que nous

il faut voir les monstres qui roules aussi

l'evo grise postée au début du topic, va revenir l'année prochaine avec 600hp et boite séquentielle

c'est quoi ta definition guillaume?
il me semble que c'est trois tours, un de chauffe, un en attaque et un de refroidissement.

exact, et il faut claquer le meilleur temps possible sur ce tour.

peut être la taille des circuits

clastres le 1er octobre?

la voiture sera pas prête, le budget j'en parle même pas, et je suis mécano sur un slalom pour 2 evo

et surtout journée spéciale pour moi, veux pas trop m'éloigner de la famille/suisse

Impatient de voir ca