Alors, je confirme, 2 voire 3h de route n'est pas un calvaire en NC-ST, et au pire, tu mets des bouchons d'oreilles et hop, plus de bruit gênant tout en entendant encore l'environnement.

Et je maintient que la ST est plus jolie et agréable à utiliser que la RC !

A+ Gilles, taquin.

Ben il est certain que lorsque l’on s’intéresse à un MX5, un ST reste l’évidence. Mais il serait idiot de passer à côté de la voiture idéale à cause d’un positionnement idéologique stupide.

Même si j’aimerai beaucoup une petite ND1.5L , je pense qu’elle restera hors budget pour moi dans l’immédiat : une NC reste le meilleur compromis dans mon budget.

Reste la question que tout le monde se pose : 1.8L ou 2.0L ? Sachant que vous l’aurez compris : son domaine de jeu serait principalement le réseau secondaire.

1.8L :
J’ai lu qu’il existait quelques soucis de conso d’huile avec certains 1.8L.
Côté performances, on peut lire par ci que le moteur est anémique, par là qu’il est suffisant et d’un caractère enjoué dans les tours.
J’ai pu constater dans plusieurs essais presse que le chrono 0-100km/h annoncé par Mazda 9,9s est bien conservatif et que la réalité le place plutôt à 8,7s.
J’ai cru lire également que la cartographie d’accélérateur a été modifiée sur les NCFL pour donner l’illusion de plus de puissance.

2.0L :
Quant au 2L, de ce que j’ai compris la BV6 est mal étagée et le NCFL a gagné 500RPM en 2009. Au final, que faut-il préférer : une 2L BV5 2006 ? une 2L BV6 FL 2009 ?

Voilou, pas si évident de s’y retrouver au milieu de toutes les différentes version.

Qu’en pensez-vous sachant que la facilité de revente est également une composante du choix ?

Comment ça deux ou trois heures de route ça c'est pour aller chercher le pain au village d'à côté.

Moi je prends la Mimix vers 9h00 et j'arrive vers 17h00 et je roule, je roule , je roule

Ombre sort de ce corps

J'ai eu exactement la même discussion (plus quelques digressions motardisantes) pendant plus de trois heures hier au téléphone avec notre ami Ombre.

Le mieux c'est d'aller essayer un NC 1.8 puis un NC 2.0 et tu te feras une idée de la différence et de celui qui te correspond. La consommation d'huile c'est un paramètre relatif à prendre en compte c'est vrai mais si tu aimes mieux le 1.8, ne t'en prive pas, comme on dit souvent ne postent que ceux qui ont des problèmes. Et pour l'instant cela ne se compte que sur les doigts d'une voire deux mains, pas de quoi fouetter un chat. Le 0 à 100 ne veut rien dire, en conduite normale je ne pousse jamais la première, je passe de suite en seconde et mon terrain de jeu fait que je jongle entre la 2 et la 3. Il faut plutôt parler de couple et de reprises. Là c'est sûr que le 2.0 gagne la partie, même si je ne l'ai jamais essayé, c'est mathématique.

Un coupaing?

Comment va le coude?

Tout à fait Ombre, c'est rare que je passe autant de temps au téléphone sauf quand il s'agit de moto ou de Mimix