Je sens que ce topic va prendre 3-4 pages aujourd'hui...

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Côté entretien, rien de spécial si ce n'est les pneus
Pas trop d'inquiétudes à avoir en ce qui concerne le budget révisions. Déjà parce que les intervalles sont les mêmes que pour les berlines, ensuite parce que la plupart des SUV utilisent les mêmes mécaniques qu'elles : les forfaits sont donc souvent identiques. Cela dit, leurs pneus, en général plus grands, peuvent réclamer un surcoût de plusieurs dizaines d'euros, surtout les modèles compacts ou familiaux qui jouent sur le look, avec des roues de 17 '' voire 18''. Forcément, par rapport à une familiale ou un monospace chaussé raisonnablement en 16'', la note peut faire tousser...

Côté consommation, comptez +0,3 à +0,5 l/100 km
Oubliées, les consommations des vieux 4x4, les SUV actuels assurent. Désormais profilés et dotés des mêmes moteurs de petites cylindrées que les autos traditionnelles, les crossovers ne réclament guère plus de carburant que celles-ci (+ 0,3 l/10 0 km au maximum, soit un faible surcoût). Même constat pour les versions à quatre roues motrices, qui boivent en moyenne un demi-litre de plus aux 100 km que les 4x2. Cela reste raisonnable, d'autant que les berlines équipées d'une transmission intégrale ne font pas beaucoup mieux. Seuls quelques modèles encore un peu lourds, tels que le Range Rover Evoque, peuvent faire grimper l'addition de manière significative.

Côté assurance, des différences minimes
Pour la prime d'assurance, là encore, pas trop de craintes à avoir. Les puissances sont les mêmes pour les crossovers que pour les berlines, les prix d'achat et éléments mécaniques assez similaires : il n'y a donc pas de raison pour que les assureurs vous attendent davantage au tournant.

De fait, nos devis réalisés pour un conducteur d'une quarantaine d'années (Ile-de-France, avec 50 % de bonus) témoignent de différences quasi imperceptibles : entre 10 et 20 € d'écart par an entre un Renault Kadjar et un Scénic, 60 € d'écart entre un VW Touran et un Tiguan. Bref, faites des simulations sur le net pour vous en assurer vis-à-vis du modèle brigué et, comme on dit, il n'y a plus qu'à !

En effet le recours est contre les seuils des constructeurs, mais seuils de pollution et grille de malus vont aller de paire. Si l'EU reconnait qu'il faut majorer les seuils on doit modifier les grilles.
On ne peut pas comparer des torchons et des serviettes. Car là c'est un peu comme si avant on avait une grille de temperature en °C , on passe en °F et on garde la meme grille, comment ca pourrait tenir?

Le recours n'est pas contre la future grille mais contre des seuils réajustés. Elle va forcément perdre (avec notre pognon ). Tous les objectifs de taux moyens de co2 imposés aux constructeurs doivent être révisés si on change de référentiel ... Cela n'a rien à voir avec la fiscalité qui relève de chaque état.

Faut comparer ce qui est comparable, et la BRZ n'est pas comparable à grand-chose hormis la GT86.
Quelques exemples bien criants qui me viennent en 2s : Dacia Sandero et Duster, 308 et 3008 ph1, Mégane et Koleos/Kadjar, BMW 1 et X1...

Rien ne force les états à ajuster les montants de la grille avec les différents taux max autorisés.

je remet une tune dans la machine Fred, en faisant remarquer qu'on peut faire 6.8l/100 réel en GT86/BRZ sur un plein complet, là où les tagazoudownsizé à la con mais sans malus à 10k€ consomment plus ?

Pas plus qu un monospace !
J ai hésité entre monospace et suv ben après réflexion j ai préféré prendre un suv (CX5) avec lequel malgré ce que beaucoup pense on peu prendre du plaisir a rouler et en plus j ai de la place, du confort (comme un monospace ) et je consomme pas plus .Avec un avantage je peux emmener mon chien dans les bois sans y laisser mon pare choc à la première ornière (cf mon beauf avec son scenic!).
Après il en faut pour tout le monde , tout ce qui ne vous plais pas n est pas à proscrire!.
Un suv rets un monospace dans l esprit en moins moche pour la plupart et presque aussi pratique voir plus dans certaines situations!

Fallait plutôt comparer avec une Mazda 6 break.

Chrono, on est d'accord, c'est juste aberant que le WLTP ne remette pas les pendules à l'heure, lorsqu'un downsizé poussif à peine malussé consomme autant en réel que ce qui est au plafond