Je reviens juste vite-fait car j'ai pas répondu tout de suite.

Oui un décata, ca peut ne pas sentir, mais sur celle-là, ca sentait fort. C'est pour ça que je dis ça

Pour les gaz freinés par le catalyseur => c'est un jackson racing, qui est apparement plutôt libre pour un cata, par rapport à celui d'origine. Donc j'imagine que les gaz sont moins freinés.

Pour la bague, si vous parlez bien de la bague en plasitque blanche/crème qui vient tout au bout en bas du levier, il me semble bien que je l'avais changé.

Décata + collecteur c'est vraiment pas la priorité pour le moment, on verra plus tard

La bague de levier j'ai pas vérifié, mais en tout cas j'ai pu voir le gros "soufflet" ou joint ou je sais pas trop comment ça s'appelle, une fois la console enlevée, et il est encore nickel, pas craqué et bien souple.

J'ai commandé des nouveaux soufflets en cuir pour le levier de vitesse et de frein à main, noir à surpiqures rouges, 15€ livré sur ebay, on verra ce que ça donne niveau qualité. Me reste plus qu'à trouver les pommeaux qui vont avec, c'est vraiment pas agréable l'alu glacé pendant des heures

Le rangement à la place du cendrier est installé, c'est quand même plus pratique.

Tu laisses ce volant ???


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Non j'ai prévu de le changer un jour par un Nardi, mais je ne sais pas encore quel modèle, ni le diamètre ni le tulipage

Bon choix !


Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Bon ben je vais m'incruster ici aussi alors puisque je la connais un peu cette voiture! Bel achat!

Pour les catalyseurs certains cata sport bien foutus permettent de ne pas perdre en performance par rapport à un décata (contrairement au cata oem qui lui étouffe effectivement sensiblement le moteur), tout en maintenant un niveau de dépollution dans les normes. En général ils sont assez cher, mais je crois que le Jackson Racing fait partie de ceux-là d'ailleurs, j'avais lu un article US avec comparatif sur le sujet mais c'était il y a quelques années donc je sais plus trop.

Sinon le CT c'est tous les ans maintenant .

Edit:

L'article de Grassroots Motorsports sur les cata.

Pourquoi tous les ans, à ma connaissance ca reste à 4 ans puis tous les 2 ans

Effectivement, tous les 2 ans, c'est déjà bien assez.

Très intérésant comme article, merci !

Merci BASSone pour l'article je vais regarder ça
Et le CT c'est tous les deux ans, encore heureux

À part ça, vu le magnifique temps dans le Nord, la mx ne sort pas du garage, je m'occupe comme je peux
Changement du soufflet de levier de vitesse et de frein à main par un neuf en simili cuir noir à surpiqures rouges. (Merci à cricrisufreur pour le LIEN)
J'ai commandé un pommeau de frein à main d'origine chez TheMX5Restorer, je le recevrai bientôt en même temps que des pare-soleils Eunos en deux parties. Il me reste encore à trouver un pommeau de vitesse d'origine.

Ben merde, j'étais persuadé que le nouveau CT c'était annuel maintenant... d'où ça m'est venu ça?

Bon c'est pas moi qui vais m'en plaindre après.

C'était une fausse rumeur qui circulait fin 2017 début 2018...

Ouais et comme toutes mes infos sur le sujet date de quand j'ai fait mes derniers CT anciennes version, à savoir en avril dernier... du coup je suis resté là-dessus .

Chouette pour le soufflet de levier de vitesse.
Celui que tu as retiré était un mx5parts, acheté peu vers 2013. Il aura pas duré longtemps je trouve. :/

Le mx5parts est encore en bon état, je compte le nettoyer, le reteinter un peu et le garder de côté, au cas où celui en simili ne tient pas autant d'années.