Bonjour a tous, j'aimerais améliorer le freinage de ma mx5 na 1.8.

Que me conseiller vous ? Je pensé a installer des freins de nbfl (270 et 276).
La grosse question est, es ce que étrier, disque, plaquette et support étrier
passe sur une na 1.8 sans modification ?
Si non que faut til changer ?

Je vous remercie d'avance pour vos réponses car je suis bloqué.

Les durites sont differents, le maitre cylindre idealement.
Je suis en train de faire la même chose sur la mienne mais les pieces de freinage sont pas donnes (450 euros disque et plaquette av et arr chez ebc)

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Tu dois changer etriers, support d'etriers et plaquettes. Les durites sont aussi différentes et attention les Big Brakes ne passent pas avec toutes les jantes en 15 pouces

Tu as un peu plus d'infos ici:

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=23115&hilit=big+brake+etrier&start=15

Et ici:
https://mossmiata.com/factory-big-brakes

Tu peux déjà changer tes plaquettes

La solution a moindre coût :
https://freakyparts.co.uk/collections/m ... kes?page=3

Tu peux monter des disques plus grands en gardant tes étriers

Sur ma blanche, j'ai des freins de NBFL à l'avant et de NB à l'arrière et un maître-cylindre de NA et ça freine très bien

Merci pour votre mais j'aimerais savoir si les étrier et support étrier nbfl big brakes passe sur ma na sans devoir daire des support spécifique.

Il y a la réponse dans les sujets qu'on t'as proposé.

franchement sur le papier les freins d'origine sont bien largement dimensionnés.... ce qui n'est pas le cas du maitre-cylindre.

donc changer pour passer en NBFL a part alourdir ta NA et alléger ton portefeuille ça ne la rendra pas vraiment plus efficace.

D'accord merci, les freins de ma na 1.8 qui sont donc en 255 et 251 sont clairement pas suffisant je le sent au freinage, je me suis déjà fais peur donc je préfère augmenter la puissance de freinage.

Plaquettes stoptech, hawk voire CL Rc5+

Axel , j'ai eu le même problème que toi et je partais de plus loin , mes disques avant étaient en 230 sur ma NA 1,6 -90

Je suis passé en 255 / 251 et ça n'a pas été une révolution , je n'ai pas senti de réelle différence .

Ce qui a apporté plus d'efficacité c'est l'installation d'un répartiteur de freinage type Willwood .
Sur les freinages légers il n'y a pas de différence , par contre sur les freinages appuyés c'est beaucoup mieux .
Lachutaie qui a testé ma Rolex ne sent pas de différence mais il ne freine qu'avec la cheville . Pour sentir la différence il faut appuyer avec tout le membre inférieur droit , un freinage à l'ancienne quoi

Y a des alternatives pour améliorer le maitre cylindre?

OUI!

XD c'est noté

Oui ça freine autant qu'on appui... c'est ce que je dis avant de démarrer quand je fais essayer ma voiture