Idem surtout quand je vois ce qu’appelle Mazdouille un setup usine ben des B6 avec suspattes standard ca vaut rien je peux vous le dire

J’ai vendu ma Hamaki à une jeune fille qui n’y connaissais rien à la Mx5 (merci Tonioo) et bien elle s’est très vite habitué aux B14 ... j’en aurai pas dit autant avec un setup standard ...




JaG - NCFL SENSHU

Là dessus la position de Mazda est logique.

Même si les B14 améliorent globalement le comportement,
le constructeur n'a pas homologué ce montage, et surtout n'a pas assuré lui même ce montage, donc, indépendamment de la qualité de l'intervenant (Lambert Perf) , le constructeur ne va pas prendre le risque d'une action judiciaire en cas de pépin, ça, c'était couru d'avance.


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Normalement faut direct voir avec la Dreal avec les papiers pour savoir si oui ou non tu as besoin de faire des tests utac.

Le temps du test utac, c'est juste une demi journée à prevoir. Après quand il y aura un rdv ça je ne sais pas xD

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Le courrier de la DREAL stipule "des essais de freins à l'UTAC".... si c'est un coup à 400€ c'est quand même plus simple que de racheter et remonter les suspensions d'origine

Je sais pas combien ça coûte une RTI partielle à l'UTAC donc...

Fous une barbe et un AK47 à ton ex NC, elle sera accueillie en France avec les honneurs de la république.

Salut,

Des nouvelles pour ces problèmes d'immatriculations en France, pays autophobe ?

Pour ma part, je ne comprends pas ce problème.
En effet j'avais le même genre sur CG allemande (Teil I), pour moi c'est passé, pour une connaissance il fallait en plus faire traduire les documents dans la langue de Molière par un traducteur assermenté sinon pas d'immat.
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F12956

Bref du grand n'importe quoi.

Savez-vous aussi si, en cas de série ou puissance moteur qui n'existe pas en France (par exemple en Belgique je sais qu'il existe des moteurs "dégonflés" , cylindré identique mais chevaux fiscaux différents et puissance DIN plus faible, et qu'il ne sera pas possible de les importer non plus ?

Dans l'autre sens, je pense aux versions BBR de NA et NC, ou Mazdaspeed. Modèles jamais sortie en France ? Démerdez-vous c'est illégal, sinon passage en UTAC et €€€ + TVA = Etat français

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/homologation-des-vehicules notez le titre du site internet, plein d'ironie

Et aussi:

https://www.utacceram.com/fr/rti : Ces véhicules proviennent le plus souvent d’Amérique du nord (USA, Canada), du Japon ou du Royaume-Uni.
Je crois qu'eux-même vont en rire en voyant la provenance.

Sinon dernière solution:
https://www.ouest-france.fr/economie/automobile/la-transformation-des-voitures-thermiques-en-electriques-sur-la-bonne-voie-6676482
La ça passera, c'est une modification majeure du véhicule contrairement à des ammortisseurs, pas de soucis pour l'UTAC ?
Avec la bienveillance de l'Etat... Elle sera légale, mais pas la votre
Une MX5 électrique plutôt que prévu

Mon acheteur m'a envoyé un mail hier


J'ai l'impression que Speedy et Midas essayent d'en profiter, il leur a peut-être expliqué la situation

J'ai renvoyé un message à Dan pour une pose de B6 + attestation de remise d'origine... bref c'est pas terminé et ça me gave

En fait, je me pose vraiment la question de la demarche suivante :
- suppression du dossier sur le site de l'ANTS
- en recréer un avec le certificate d'immat "photoshoppé"...
J'ignore si le système garde un historique, si non, ça serait tellement simple

Sinon il n'y a pas d'acheteur au Luxembourg (ou en Belgique) ?

S'il passe par Mazda Thionville, qu'il prépare les €€€€ à 4 chiffres.
Ils voulaient me changer ma porte de Mazda 2 pour 650€ TTC à cause des bosses (pas de grosse raillures, juste comme ça un devis glissé discrètement en plus du devis révision à l'époque. Alors qu'un débosselage pouvait se faire.

Concession à fuir, malheureusement en Lorraine il n'y a que ce groupe (Azur motors).

Qu'il essaie un garage indépendant (il y avait un petit garage indépendant à Saint-julien les metz dont j'ai oublié le nom qui était très bien où j'étais allé il y a qqe années, ou la chaine de garage AD)



Je crois que oui. Déjà été à la gendarmerie pour un véhicule que je n'ai plus dont le suivant avait utilisé des doublettes (mazda 2 justement), le gendarme devant son PC savait déjà tout sur mes démarches passées. Je ne tenterai pas.

Le garage EMA à Thionville, il est très bien, toutes les voitures de ma famille passent par là et il a déjà bossé sur ma NA, c'est impeccable. Petit garage multimarques qui est souvent blindé mais à raison

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Je viens de faire un mail à Mazda France pour savoir s'il accepteraient une facture de pose de B6 d'un garage indépendant pour délivrer l'attestation de remise en conformité

L'autre solution serait que ton acheteur de domicilié au Lux, immat la voiture à son nom puis "déménage" en France au bout de qqs mois et refasse la procédure d'immat?


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Se domicilie


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A mon avis il aura le même soucis...