Projet à suivre

Jolie !!!

La ND aura du mal à rivaliser avec ta moto

Sinon, Caterham, Ariel, Elise, ... peuvent aussi pas mal se rapprocher des sensations d'une moto en "rendu". Ta MX modifiée va bien changer de l'origine en conduite je pense.

Aprés la personne qui ici a le Kit 200CV (sur une 160) en plus d'un compresseur (donc surement entre 250 et 300CV au final), tu vas avoir le véhicule le plus "optimisé" piste.

Merci les gars pour vos retours !

Oui, mon but c'est d'avoir une voiture optimisée piste, mais sans perdre en fiabilité. Avec une prépa atmo, le moteur reste fiable, on n'ajoute pas de pièces, les échanges thermiques restent quasiment les mêmes, BBr Gti est même agrée par Mazda au titre de la garantie en Angleterre, preuve que leurs prépas sont fiables.

Avec un turbo, c'est différent.

Tu rajoute des pièces (qui peuvent casser) qui augmentent le poids, la température à l'intérieur de la chambre de combustion est totalement différente, tu ajoute du lag à la réponse de l'accélérateur. Cest un peu pareil avec un compresseur, le lag en moins.

Ce qui m'excite le plus c'est le fait de repousser le rupteur de 7200 à 7800, ça doit couiner un 2,0 litre atmo de plus de 220cv, on rentre dans des prépas à plus de 110cv / litre donc, il y a une certaine "noblesse" mécanique. Un peux comme une Honda VTec S2000, qui est un monstre dans les tours...

A+ Steph

Et niveau boîte de vitesses, tu envisage quelques choses ?


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Topic très très intéressant !

La Ducat est magnifique ! Sur piste ça doit être un grand moment avec elle. Vrai que lorsqu'on croise une Mx5 souvent un signe va avec. Je le vivais aussi en Mégane RS, c'est toujours sympa. On est quelques uns à faire ou avoir fait de la moto.

Les modifs sur la Mx5 sont très intéressantes, notamment le bbr et les freins. Je suis preneur de ton retour d'info sur les freins d'ailleurs.

Histoire de pinailler : y a une main qui est un peu trop absente du volant à vouloir rester sur le joystick

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Dis donc Steph84, avec ton nouveau collecteur sans premier catalyseur, tu n'as pas peur de ne plus passer le contrôle technique...?
Sinon, belles modifs que j'ai également sur ma Mimix mais en 2l 160 (reprog à 175 cv, barre anti-roulis RX8, ressorts courts et pneus Federal en 215x40).
A un de ces jours sur circuit

Salut, non, pas besoin de faire quoi que soit, la boite de vitesse est uniquement un problème sur les grosses prépa turbo qui poussent plus de 300cv et surtout plus de 300N.m de couple.

Une prépa atmo n'augmente que peu le couple, et si j'approche les 250cv c'est le bout du monde en restant en atmo.

Cdlt. Steph

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Slt Helios, j'ai pas trop pensé au contrôle technique. Ma voiture à moins d'un an, le premier contrôle technique c'est au bout de deux ans pour les voitures neuves, non?

On verra bien, je pense garder la partie intermédiaire du pot, là où se trouve les catalyseurs principaux. Je sais pas trop ce qu'ils vérifient au contrôle technique concernant la pollution, j'espère que ça passera comme ça, au pire je conserve toute les pièces d'origine et je ferai remonter le collecteur.

Cdlt. Steph

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4 ans sur voiture neuve donc y a le temps

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Attention le catalyseur principal est sur le collecteur, de même pour les sondes.
Faire sauter le collecteur sur l intermédiaire est sans conséquence pour le CT, faire sauter le collecteur c est une autre affaire !!

Merci les gars pour ces infos !

Comme je change de véhicule tout les 3 ans, le CT ne devrait pas être un problème. Au pire je remettrai la voiture d'origine au moment de la vente

A+ Steph

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tu es sur de cela, que Mazda autorise "officiellement" les modifications BBr ?

En Angleterre.

je corrige la question

tu es sur de cela, que Mazda (en Angleterre) autorise "officiellement" les modifications BBr ?