Dan

Ca finit par en être vraiment triste ces histoires d'homologation alors que cela apporte bien mieux tout en amenant la sécurité et meilleur maitrise de son véhicule. Je te comprends et mesure combien on a encore cette chance mais pour combien de temps car tout se durcit notamment le CT et pas que

Du coup tu vas partir sur quel solution homologuable ?

J'ai un budget similaire a ton achat, je vais rester sur du Bilstein.

La diversité au sein du club c'est bien aussi et surtout si ça passe l'homologation chez toi

oyé oyé

Bien voila ce beau Setup installé avec un super partage avec Quentin le patron de Road & Track que je vous recommande vivement et qui n'a pas hésité à me prêter sa belle Sub Impreza WRX perso sacrément affutée d'ailleurs

- Meister R Installé
- Barres anti-roulis AV et AR aussi
- Biellettes AV : Contrairement à ce que je voulais faire soit mettre les biellettes originales de RX8 de section plus grosse, décision de mettre les neuves que j'avais achetés qui sont un poil moins grosses mais tout aussi efficace
- Biellettes AR, on est resté sur les origines car celles de RX8 sont plus longues et aurait décaler la barre sur la partie haute ce qui était un mauvais choix.
Graissage complet de tous les trains roulants aussi

On est donc à -40 mm
Assiette plate
Géométrie entre sage et efficace avec un tain avant direct et incisif et train ar progressif pour l'instant
Dureté au clique : 10 cliques de partout pour l'instant donc on est plutôt sage

Photos !!

La vache ! elle est basse ! tu as dû le sentir en "descendant" dedans.

Direct, on ne roule pas de la même façon, les watts s'expriment plus directement et bien évident ça vire à plat, ça ne penche plus quand on freine et donc forcément on hausse le rythme.

RedLine est très nettement ressenti côté moulin boite et pont et surtout le résonateur et des tout petits plops léger de l'arrière mais le résonateur est presque lyrique quand on met le pied dedans jusqu'en haut du compte tour et la boite est un modèle d'efficacité et réactivité !

Bref, immédiatement on a plus la même voiture, et quand elle a des cv pour s'exprimer c'est encore mieux

La grosse différence avec les B14 qui sont plus dur alors que dans le Setup actuel c'est beaucoup plus doux tout en étant tout aussi efficace sans en avoir régler la dureté pour l'instant.

Le point nous dirons faible est que mes RE050A date un peu car d'origine sur la MX et même s'il sont encore efficace ils commencent à être un poil sec donc dès le changement de ceux-ci par des YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701 on passera de nouveau par la case géométrie

En attendant un embrayage exedy doit arriver et une commande d'un VM Mahura à faire pour une installation en fin d'année pour optimiser une peu cette MX

j'aimerai bien optimiser mon freinage AV peut-être tout simplement par des plaquettes un poil mieux que les OEM

Voila un premier retour
JaG

Ben en fait pas trop mais je suis tellement habitué à ce que ce soit bas que c'est juste normal pour moi et elle va certainement encore encore bouger

Wow! Bientôt lowrider?
Va falloir trouver que des vrais billards maintenant
Beau boulot

Des billards, non non pas forcément avec les Meister

C'est vraiment un très bon compromis comme combinés.

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Merci Seb bien content

Elle a passé de beaux dos d'ânes ce soir même si j'ai été pour le coup un peu prudent mais ça passe facile
J'ai hâte de rouler car c'est tellement plus Fun

C'est clairement ça
il faudra voir comment est géré l'hydraulique des Meister lié à la dureté et voir le comportement compression détente selon l'état de la route

J’allai oublié puisque cette belle intervention ne fut pas mienne, un zoli sticker sera à apposer sur la Senshu



JaG - NCFL SENSHU

Bien posée

Juste rabaissée comme il faut

C'est dommage de lui enlever une partie de sa beauté, mais chacun son choix !

A+, Gilles, qui la trouvait jolie d'origine !