Ce soir, je mets la NA à charger en vue d'un premier roulage post confinement. Le chargeur indique erreur Je mesure la tension aux bornes : 5.5V Curieux, je l'avais chargé à fond y a environ 10 jours J'ai peut être laissé quelque chose allumé je sais pas

Du coup, méthode manouche : coup de boost aux pinces sur une autre voitures jusqu'à ce que la tension remonte et que le chargeur veuille bien charger.

Je vais la faire charger toute la nuit et on verra bien, mais je pense que je vais devoir changer sous peu.

La fameuse question : Varta B23 ou Westo simili OEM ?

Je ne peux que te conseiller la Panasonic d origine. Un peu plus chère mais elle tiens quelques bonnes années.

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La longévité n'est pas forcément ce qui ressort du forum pour la Pana, surtout si la MX est peu utilisé l'hiver.

La dernière que j'ai acheté c'était celle ci, qui rentre très bien avec le bac d'origine:
https://www.oscaro.com/batterie-nippon- ... 603-2585-p

Mais je l'avais payé seulement 65€ hors fdp
Au prix actuel, pas sur que je reprendrais celle-ci.

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J'avais acheté la panasonic à l'achat de la voiture en 2014. vu que je ne me sers de la MX qu'au beaux jours, elle n'a pas résisté apparemment aux longs déchargements profonds.

Là j'ai celle qui était installée à l'achat, une japonaise au calcium. Ça tient bien dans le temps.

met une lithium un poil plus chere mais tu gagne 10kilos , un meilleur courant de demarage

Vous ne voulez pas essayer un désulfateur de batterie?? Vos batteries ne sont peut-être pas au plomb?
J'ai essayé et cela augmente énormément la durée de vie des batteries.

J'ai rechargé toute la nuit dernière. 12,40V hier matin environ 1h après la recharge, 12,34V ce matin. Je pense que j'ai dû laisser allumer quelques chose

On va voir comment ça évolue les prochains jours. Je pense faire une tour avec jeudi si la météo est bonne.

Je poste pour suivre le topic, beau boulot !!

La mienne à la fin du confinement était complètement à plat suite à un bug du maintien de charge (ou un mauvais branchement), je l'ai redémarré aux câble et roulé avec au bout de 100km elle était déjà bien chargé, maintenant j'ai fais 300km elle est pleine

Heureusement car je me voyais déjà la jeter comme elle s'était déchargé complètement, ça m'aurais embêté une bonne magnetti marelli qui a environ 1 an et demi

10 jours après la date officielle, j'ai profité du jeudi de l'ascension pour enfin faire une balade avec la NA

Au départ, j'avais prévu de faire gorges du Daluis puis redescendre par les gorges du Cians, soit environ 320km. Mais j'ai appris la veille que le Col de la Bonette et de la Cayolle avaient ouvert la veille. Y a moyen de pousser jusque là pour profiter de la neige encore présente au bord de la route

Le trajet :




https://www.google.com/maps/d/drive?sta ... sp=sharing

429km, 10h40 Heureusement, j'étais avec mon père qui est lui aussi confiné / en télétravail à la maison depuis mars.

Départ à 8h15


1er arrêt à Castellane, la ville du coin que je considère être la mieux placé pour commencer à aller rouler. Si vous prévoyez de passer quelques jours à rouler dans la région. Catellane est un bon point de chute. Beaucoup de routes et des routes variées partent d'ici.


Le Pont du Roc, l'unique voie d'accès à Castellane jusque dans les années 50.


Entre les deux barrages sur le Verdon en amont de Castellane. Le "petit" à gauche : barrage et lac de Chaudanne. On devine le "gros" à droite : barrage et lac de Castillon.


Direction Entrevaux puis cap au nord sur l'ancienne N202 le long du Var.


Comme l'an passé, pause par le spectaculaire pont dont je n'ai pas trouvé le nom. Il enjambe le Var au sud de Daluis.








Pause dans les Gorges de Daluis, cascade d'Amen




Après les gorges de Daluis, on continue tout droit direction la Cayolle qui vient d'ouvrir.


Cascade du Garreton, on aperçoit les premières neiges !


Attention aux Marmottes, mais je n'en ai pas vu sur la route.


Refuge la Cantonniére


On approche du col


Col de la Cayolle


On se sent encore en forme, on décide de basculer côté nord.


On entre aussi dans le dénis total du futur retour


Le retour, quel retour ?


Pause à mi-descente dans le hameau de Bayasse.


Séquence nostalgie pour mon père qui avait fait des colonies dans ce bâtiment dans les années 70.


Remplissage des gourdes d'eau fraiche dans le hameau de Fours et sa fontaine au bord de la route. Exactement la même où mon père remplissait la sienne il y a près 50ans avant de partir en randonnée


Après 1h de descente, arrivée sur Barcelonnette où on croise une ND

On entre quelques instants dans une zone interdite puisqu'on dépassera de quelques centaine de mètre le rayon de 100km

Et c'est l'attaque d'un des plus beau col : la Bonette et ses 2800m

Malheureusement je reste bloqué derrière un convoi de SUV peu coopératif Je reste en 2nd haut dans les tours de longue minutes prêt à doubler dès que c'est possible.


Une ouverture se présente enfin go !

Après m'en être enfin débarrassé, je check la température d'eau...





Je suis peut être resté un peu trop longtemps à haut régime coincé derrière eux.

Je ralenti aussitôt, c'est à moi de les ralentir Heureusement la température semble doucement chuter


Je m'arrête dès que je peux au lac des Eissaupres. Je laisse refroidir jusqu'à ce que le ventilo n'ait plus à tourner. Niveau d'eau OK, pas de trace de fuites, ça devrait aller.

Bon du coup ça sera peut être l'occasion de dépenser à nouveau de l'argent dans un radiateur neuf, une ventilo spal, des durites d'eau multicolores etc




Je parviens à m'approcher suffisamment d'une marmotte



Après 20min de pause, la température d'eau est de retour au milieu et le ventilo n'est plus actif.


Je continue les quelques km qui mènent au sommet sur un rythme tranquille.


Et on bascule de l'autre côté. Il est 15h15. On roule depuis 7h et la maison est LOIN : 92km à vol d'oiseau Comme l'an passé, je me dis que j'ai peut être été un peu gourmand

Retour monotone le long de la Tinée en "roue libre" pendant plus de 70km histoire de bien faire refroidir le moteur.

Quelques cols et arsouilles modérées suivront, la température ne bouge plus

Bon du coup vérif d'usage le lendemain. Niveau d'eau identique, pas de trace de fuites, pas de huile et d'eau mélangée. A voir si j'ai de nouveau des surchauffes lors des arsouilles violente

Le niveau d'huile a légèrement baissé, suffisamment pour être notable mais rien d'alarmant je pense.


L'OCT a en revanche recolté par mal d'huile en 450km. C'est déjà ça de moins dans l'admission.

Fantastique ton roadtrip merci pour les photos !

Ta NA est juste sublime, les jantes sont top ! j'ai trop hâte que la mienne passe en peinture
J'ai déjà le support Jass déportée et la plaque carré noire... Pour moto

Je te conseil le changement de radiateur oui, j'ai monté un type origine neuf et elle n'a jamais chauffé, en canicule ou dans les cols en attack jamais en dessous de 4000tr/min

ça m'intéresse ton "OCT" car ça a récolté beaucoup d'huile en effet

La peinture fait illusion en photo. En vrai c'est pas non plus la folie, surtout le parechoc avant

Pour la température, jusqu'à présent je n'avais jamais dépassé le milieu, même en trackday, dans des cols ou en canicule. Mais je pense que le fait d'être resté longtemps à haut régime, à plus de 2000m d'altitude, à deux dans la voiture, sans gros flux d'air qui arrivait devant etc. a joué dans la "surchauffe".

Ah oui en effet, je n'avais pas pris en compte qu'a ce moment là tu était à 2000m

Pour l'OCT, tu as quelque part une explication sur le matériel et le montage ? ça m'intéresse

Superbe encore ce compte-rendu

T'as un beau rayon de 100kms niveau paysages

Pour l'OCT, je te conseille le wiki de F&F, ou ce topic