On en a déjà longuement parlé ici.

Le SkyActiv-X n'est pas du tout adapté à la MX-5, à commencer par son typage très linéaire et axé avant tout vers de très bons scores de consommations. Mazda disait l'année dernière vouloir travailler sur le 1.5 avant tout pour la MX-5.

Un "petit" SkyActiv-G micro-hybridé (un genre de 1.5 L avec 145 ch) semble donc plus la piste à suivre.

J'entends bien, je pensais surtout à une optimisation du modèle actuel qui permettrait de gagner quelques chevaux et quelques décilitres d'essence.

J'ai un SkyActiv-X sur une CX30 et je confirme que ce moteur n'est pas du tout comparable au skyactive-G. Il est quand même creux à bas régime et s'essoufle assez vite vers 4500/5000 tr/mn même si le régime maxi est de 6800 tr/mn.

Rien à voir avec la ND 184 cv en terme de sensations, même si presque 300 kg sépare les 2 voitures.
Par contre je confirme sa frugalité et son silence de fonctionnement.

Le 2.0l à déjà subit des modifications conséquentes pour passer à 184ch tout en améliorant le couple à tout les régimes. Le piston a été revue aussi. Je ne les vois pas faire d'autres modifications si proche du remplacement.

La ND est a mi-carrière

Ok le Skyactiv-X présent sur la 3 et le CX-30 est peu compatible avec l'esprit MX-5. Mais est-ce dû au caractère profond du moteur ou est-ce que des changements style arbres à came plus agressifs, collecteurs, carto etc. pourrait lui donner un caractère plus sportif?

J'en doute... Plutôt fin (NE ou disparition en 2023) enfin juste une impression mais évidemment on espère le plus longtemps possible

Il y a tout un topic pour les années avenir de la mx5.
viewtopic.php?f=7&t=43038

Je ne sais pas si c'est dans cette rubrique qu'il faut le signaler
mais les brochures 2021 pour la Mx5 sont (ré)apparues sur le site Mazda
https://www.mazda.fr/formulaire/brochure/

Merci. C'est strictement les mêmes qu'avant. On se demande pourquoi elles avaient disparu pendant plusieurs semaines ...

Je pense que MAF aurait bien besoin d'embaucher un CM ( voire un service marketing complet) compétent.

Cela fait plus d'un mois déjà. Je l'ai téléchargée en janvier au moment de commander ma RF 2021. Ça comprend les petites nouveautés du millésime et surtout les tarifs mis à jour.



Je ne sais pas à quoi tu réagis avec cette remarque, mais un Community Manager, comme son nom l'indique, ne s'occupe pas du tout de ce genre de choses (mettre à jour le site).

Mazda France, comme la plupart des marques, fait appel à des agences de comm' pour s'occuper des réseaux sociaux et penser/lancer des opérations comme "Find my Barn". Mais c'est son département Product Marketing qui s'occupe du site.

Ma fille ( que tu as vu dans les Alpes Mancelles) est CM, elle ne travaille pas dans le domaine de l’automobile mais je sais un peu ce qu'elle fait (et ne fait pas). C'est pour ça que j'ai mis entre parenthèse : un service marketing complet. Chez MAF, j'ai connu Yann Woisson, Pierre de Villeplée, Magalie Gobiet et plus récemment Alexia (j'ai oublié son nom ). C'est qui maintenant? Qui les connait? Yann a fait des seasons meetings, il venait faire LMC avec nous, c'était un passionné.
Depuis le fiasco d'Austerlitz, il n'y a plus de concessionnaires à Paris (capitale de la France, accessoirement ). Quand je suis revenu dans le 93 à Livry, il y avait un concessionnaire Ford/Mazda, il ne fait plus que Ford, ce qui fait qu’il n’y a plus de bouclard dans le 93. Ma première voiture en 1981 ( Montmartre, Lilas, fenêtre ) était une Mazda 818 , mon père l'avait acheté neuve en 1977, à l'époque le concessionnaire de Villemomble exposait dans l'allée principale de Rosny2 ( le Vélizy2 pour les pauvres de la seine Saint Denis ). Ça n'existe plus.

Je sais bien que le marketing coute et que Mazda est un petit constructeur en France, maintenant c'est l'histoire de la poule et de l’œuf.

On les connait quand on a affaire à eux… Mais pour "bosser" avec eux, je peux te dire qu'il y a toujours du monde et qu'ils se portent à merveille chez Mazda France.

Mais quel est le rapport ? Que reproches-tu ? Parce que tu évoques réseau, marketing, presse (qui sont trois entités qui bossent ensemble, mais qui ont des domaines de compétences bien distincts).

Oui mais toi, tu n'est pas un client ordinaire, tu le sais bien.

Je suis allé faire un tour sur le configurateur, il y a quand même pas mal de boulettes, ça ne fait pas sérieux:

Glacière électrique
136,92 €3
Gardez vos aliments et vos boissons au frais pendant l'été et au chaud pendant l'hiver.

Refroidit à une température inférieure à 20°C. Réchauffe à une température maximum de 65°C.

Elle s’installe sur la banquette arrière de votre véhicule et est fixée avec la ceinture de sécurité du siège du milieu. Elle est alimentée par la prise 12V de votre véhicule et peut servir d’accoudoir central.



Boitier de direction
Rack-and-pinion


Traduction?


Volume de chargement, selon VDA (logement sous plancher inclus) (Norme DIN)
litres
Volume de chargement, selon VDA (logement sous plancher inclus) (Configuration 2 places (jusqu'au toit))
litres

Manque les chiffres et à priori n'a rien à voir sur un cabriolet!

Poids à vide incluant le conducteur (75kg) (Minimum)
996 kg
Poids à vide incluant le conducteur (75kg) (Maximum)
1031 kg

996 + 75 = 1031 ?????

Sinon, la disparition de la concession d'Austerlitz m'est préjudiciable car j'avais une totale confiance en eux.