Et....tu as cassé quelque chose?

Tu m'as bien fait rire, merci

non pour le moment je roule pas trop avec : entre le trop-plein d'huile et le thermostat à changer, j'évite de taper dedans...

Salut à tous, j’essaie de prendre mon niveau d’huile assez souvent. J’ai toujours remarqué qu’elle était très légèrement au dessus du maxi avec la technique One Shot de notre cher lachutaie. Vidange effectuée il y a 2/3 mille km chez Fabien Barizza.

One Shot du 29 Avril


Second Shot du 29 Avril (après essuyage, moteur toujours froid)


One Shot du 10 Mai


Bon on voit que le niveau est assez constant, même s’il semble bien haut. Est-ce que la mesure à froid fait qu’on tape un maxi là où on serait pile au milieu en respectant la préconisation Mazda ?

Pour rappel, préco Mazda :
Réchauffer le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement.
Arrêter le moteur et attendre au moins 5 minutes afin de laisser l'huile retourner dans le demi-carter inférieur.
Retirer la jauge, l'essuyer et l'introduire à nouveau à fond.

Bon je confirme que c’est tout simplement inutilisable après 5 minutes à chaud. Le conduit est rempli d’huile. Un côté de la tige était plein d’huile (pratique hein ) et l’autre côté pas facile non plus mais je dirai légèrement en dessous du maxi, j’aurai du à 75% entre les deux points. Pas évident de prendre en photo non plus avec le vent.

Prise du 10 mai en respectant les preco Mazda (5 minutes pile)




Même prise sur les deux images.

J'ai exactement le même niveau que toi quand la voiture es froide, l'huile est tjrs un poil au dessus et quand je la prend 15/20 min après avoir bien roulé, donc moteur bien chaud, le niveau est un petit peu dessous le trou du maxi.
Et depuis que j'ai la voiture et même après une vidange que j'ai faite l'année dernière le niveau de retrouve tjrs au même endroit. Donc j'estime qu'il est bon

Envoyé de mon Pixel 3a en utilisant Tapatalk

bonsoir,
essaie de passer un coup de nettoyant frein sur la jauge, et après essuyage elle devient parfaitement lisible, pour cette lecture et pas mal de suivantes

Idem, je ne suis absolument pas inquiet, le moteur ne bouffe pas 1L d'huile. La voiture a toujours été entretenue très régulièrement que ce soit par la concession puis par un retraité ex-mécano camion (il vidangeait tous les 6 mois ) et ensuite je l'ai tout le temps emmené chez Fabien ^^ Si celle-ci a un problème, ça sera vraiment pas de chance. Et puis je surveille attentivement la conso tout de même. Je risque de lui emmener une dernière fois ce mois de juin (j'y vais pour raison pro) parce que faire un Paris-Toulouse juste une révision ensuite ça ne sera plus possible, donc je finirai surement par la faire moi-même comme mes autres vidanges.


Tiens ça j'en ai pas dans mon petit stock de produits, je chercherai ça mais pas de soucis à "introduire" (tellement faible quantité que je pense pas que ça soit le bon mot) du nettoyant frein dans l'huile ?

bonjour,
après avoir essuyé la jauge, il y en a encore moins que ça

La mienne brille à force de l essuyer/relever le niveau
Ras depuis la dernière vidange, bientôt 6000 kms. La couleur de l huile commence à brunir.

Les 100 000 dans 2000 kms !
Je lui ferai la totale

Envoyé de mon Pixel 4a en utilisant Tapatalk

Salut les Mimixiens (et les xiennes aussi)
Je déterre un peu ce post . Donc depuis que j'ai ma mienne , c'est à dire depuis pas longtemps, je contrôle le niveau d'huile à froid (si on peut dire, j'habite dans le sudeue) suivant les conseils de qui vous savais ( l'ayatollah de la ....... ). Et mon niveau est pile au milieu de la jauge (qui ne me pose pas de pb de lecture ). Hors certains disent qu'ils ont le niveau au max de leurs put... de jauge, et donc me dises-je , y-en aurait-il assez dans mon moteur une fois celui-ci tout chaud . Bref, je m'en va de ce pas faire la comparaison: one shot à froid puis 5' après l'arrêt du cu moteur une fois celui-ci bien chaud. Je vous le donne en mille, pratiquement le même niveau Alors vous vous dites , où c'est-il bien qu'il veut en viendre. ................. Pourquoi est-ce que Mazda (et les autres) nous demande de faire la mesure à chaud alors que c'est pratiquement pareil à froid hein pourquoi

Moi je fais à froid car dès que tu démarres le moteur le conduit de jauge d huile est crépi d huile. La jauge frottant sur ce conduit, la lecture sera fausse.

Deuxième intérêt à le faire à froid le lendemain d une bonne chauffe moteur: la rétention d huile. En effet une quantité non négligeable reste dans le haut moteur faussant la lecture

Sur une essence l excès d huile est moins grave que sur un mazout mais tant qu à faire autant savoir la quantité réel du carter d huile

Envoyé de mon Pixel 4a en utilisant Tapatalk

J’ai lu quelque part, mais je retrouve plus où, que c’est parce que quand le moteur est froid il y a de l’essence mélangée à l’huile, ce qui conduit à surévaluer le niveau. Quand le moteur est chaud, l’essence est évaporée. ´Faudra que je demande à mon garagiste si c’est vrai tout ça...

Cela dit moi aussi je mesure à froid et pour moi aussi le niveau est juste au dessus du max. Jamais eu de problème ni de conso d’huile.

Il y a que chez Renault que cela se passe comme sa. Ahah

Sur la NC il tjrs été plus pratique de lire le niveau a froid que a chaud. On peut bien lui pardonner sa

Envoyé de mon Pixel 3a en utilisant Tapatalk

Opération déterrage
Ma NC FL 1,8L est équipée de cette jauge, étonnant, non ?
Le niveau me semble trop élevé, vous confirmez ? (moteur froid)