Faut mettre les 3 clavettes a 12h et c’est bon
Plus precis que leur systeme de repère avec la tole je trouve
Et pas besoin d’outil

Bonsoir à tous Merci pour vos réponses
je verrai éventuellement avec lui du coup en lui présentant vos solutions.

Franchement, j'ai un outil Jass Performance (blocage des aac...enfin blocage...), et celui de MX5 part, dans tous les cas on a du mal a parfaitement bloquer les aac... Donc au remontage je trouve qu'ils fond plus chi%# qu'autre chose...
La technique des repères sur l'ancien courroie transposés sur la nouvelle l'ensemble très pratique également. Ensuite, comme le dis Cherub, on place la courroie sur la première poulie (on peux même la bridée avec une pince plastique si besoin), et on joue sur le second aac pour remettre la courroie en place sur la seconde poulie, en alignant les repères.

Mais pour le coup je suis assez d'accord avec neobob... Cette remarque du mecano m'inquiète plus qu'autre chose.

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J'ai le jass aussi.
Il faut faire plusieurs essais ( et faire attention au sens/taille).
C'est vrai qu'il peut paraitre pas forcement pratique et chiant

Comme un post existe autant l’utiliser.
J’ai bien vu vos info pour les cams.
Mais pour la tension de la courroie, vous vous y prenez comment.
Sur le manuel il y a un process.
J’ai toujours eu de la chaîne, et il y a pas de pige sur ce moteur. C’est un peu dommage.

Bin on suit le process

Et c'est à faire impérativement comme ça. Toute tentative de modifier la tension d'une manière ou d'une autre fera faire de la merde: courroie pas assez ou trop tendue.

Stef

Merci,
C’était en cas si vous aviez une astuce précise, comme le coup avec les clefs ou les Rilsan.
On suit le process

Non, on cale la courroie (c'est là ou on peut improviser sur la méthode pour bloquer les AAC), ensuite pour la tension on suit la technique: 1 tour + 5/6 de tour, galet tendeur, ressort.

Stef

Je n'ai pas trouvé le tuto, est-il toujours sur le forum ?