Si, berceau moteur vissé dessus

C'est la partie avant qui rouille, juste après la fixation du moteur, donc oui ça ne tient que le pare choc, radiateur, etc...

Mais faut pas laisser faire, sinon ça se propage plus en arrière dans le longeron, au delà d'où repose le moteur, et la c'est plus grave car c'est l'intégralité du longeron à changer (et donc dépose moteur, marbre, etc...)

Déformation programmée - c'est pas tant le sandwich de tôles, que la forme qui leur est donnée.
De mémoire celles de NA sont "formées" aussi, le renforcement des contraintes a probablement nécessité le doublage de la tôle en passant à la NB.

C'est pour ça que certains émettent des doutes quant à un choc frontal avec une NB réparée avec une tôle plate unique - ceci dit, un choc rendant ces tôles utiles doit déjà être bien violent, dans une NB pas bien protectrice par ailleurs on n'en sort probablement pas indemne. Et il vaut sans doute mieux une tôle plate en bon état, qu'une gaufrette qui n'absorbera plus rien et se retrouver avec le moteur sur les genoux

Pas tout à fait, car la partie qui rouille tient aussi le berceau, là ou sont fixés les trains roulants, et sur lequel repose le moteur.

Et les Anglais -entre autres- sont capables de faire le changement sans dépose moteur. Ils le soutiennent par en haut, et ils descendent le berceau. Ce qui limite GRANDEMENT les frais en main d'œuvre.

Comme déjà dit dans le topic, forfait à 800£ chez Mx5Restorer, même pas je sors la caisse à outil, je sous traite sans hésiter vu la chierie que ça doit être à faire chez soi.
En France, c'est un poil + cher (1000€ chez Dynabuild je crois? , 800€ le longeron chez ICS), mais même à ce prix, aucun hésitation pour moi

Stef

Pièces (mx5restore) et MO = un peu moins de 700€ chez mon garagiste, avec un soudeur de sa connaissance et prêt d'un pont le temps des travaux (ce sont des copains et accessoirement des clients)

Et c'est où ?

Bah écoute, ma NB va sortir du garage cette semaine normalement avec longerons restaurés avec un kit comme ceux des anglais, et sans dépose moteur. Et sans soutient de celui ci (à priori, je demanderais confirmation lorsque j'irai la chercher). Ca s’arrête juste avant la où repose le moteur. Si c'était plus loin, oui, obligé de tout tomber. (et pas le même prix)

Je vous ferai un topo précis d'ici peu, avec le détail.

Au fin fond du 29

Bonjour à tous,

Je m'apprête à acheter une NBFL 01 1.8L VVT Boite 6 vitesse. Elle a 128k au compteur et aucune rouille sur les bas de caisse, ni sur l'extérieur longerons en regardant aux different points visibles de l'extérieur. Je ne l'ai pas encore vue en personne car elle est situé dans le sud ouest et j'habite en région parisienne.

Le vendeur à l'air honnête et m'envoie des photos sous tous les angles, il m'a même envoyé la photo de l'intérieur des longerons après avoir retiré le pare choc etc. A première vue ça m'a pas paru affolant, juste besoin d'un traitement et le tour serait joué.

Puis je suis tombé sur ce topic et je dois avouer que je ne sais plus trop quoi en penser :





Je suis censé aller la récupérer dans 4/5 jours, après avoir convenu d'un prix => 7800€ (contre les 8800€ demandé sur l'annonce)

Ma question est évidement la suivante: qu'en pensez vous, est-ce récupérable et est ce que vous l'achèteriez à ce prix là compte tenu de l'état des longerons, en partant du principe que tout le reste est en très bon état ?

Merci d'avance, c'est mon premier message sur le forum mais il m'a beaucoup aidé à en apprendre plus sur les Mx depuis que je l'ai découvert

C'est sain, ça mérite traitement (grattage de la rouille de surface, anti-rouille et cire corps creux), mais c'est sain intérieurement; et si ça l'est là, ça le sera extérieurement; reste à voir les BDC

Pour moi, on voit déjà des cloques, il faut dors et déjà prévoir le budget pour un remplacement à moyen terme. Mais tu n'arrêteras pas la rouille, tu pourras juste ralentir son expansion.

Moi je la trouve relativement propre... ça ne remettrait pas en question un eventuel achat

(je ne vois pas de cloques )

Merci à tous les trois pour vos réponses ! C’est marrant vos réponses me font penser au débat interne qui se passe dans ma tête en ce moment haha

Je vois aussi une cloque au fond sur la première photo c’est ça qui m’a fait peur… Au cas où ce soit le cas et avec un bon traitement, moyen terme on parle de 5 ans voire plus ? Si c’est le cas, amorti sur cette durée même un remplacement peut rentrer dans mon budget entretient. C’est néanmoins un point à éclaircir avec le vendeur et l’occasion de renégocier encore plus le prix. Vous en pensez quoi d’ailleurs du prix svp ?

Bonjour
Moi aussi ce qui me gêne c'est les boursoufflures en bas sur la première photo, au centre du longeron.
En cas d'achat j'aurais bien envie d'aller gratter tout ça avant de repeindre et protéger l'intérieur.
Si ce n'est pas rédhibitoire pour la suite, le prix doit cependant en tenir compte, car ce n'est pas une voiture "sans corrosion" pour le coup.

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Pour juger du prix il faudrait voir des photos de la voiture. Peut-être l'occasion de passer par la case "Présentation" qui est presque le passage obligé !

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