En regardant à nouveau tes photos , je suis surpris par la première photo.

Au niveau de la coupelle inférieure la spire du bas est jointive ce qui ne me semble pas normal . De plus l'extrémité du ressort ne s'appuie pas correctement sur la coupelle . On dirait un ressort de NA qui a d'origine la spire jointive dans sa partie basse à moins que ce ressort ait été monté à l'envers

Bien vu merci! La photo en question est mon amortisseur avant droit…
Si je resume, sur une nb la spire jointive est censée se trouver contre la coupelle haute alors?
Si c’est le cas je présume que je suis bon pour aller au garage les faire monter dans le bon sens…

Pour ma culture perso sur une NA c’est spire jointive en bas et spire séparée en haut?

sur NA c'est spire jointive en haut en en bas .
sur NB c'est spire jointive en haut et spire normale en bas .
Il n'y a peut être que le ressort avant droit qui est monté à l'envers . Quand le ressort sera démonté , vérifie s'il n'y a pas deux marques de peinture sur ce ressort , gris ou bleu turquoise .

Tant que la voiture sera sur le pont demande au mécano de vérifier ce qui peut toucher sur ta mimix . Elle est pratiquement à la hauteur d'origine , les ressorts seraient d'origine même si un est monté à l'envers . Ton pot d'échappement est peut être trop bas .

Je vais vérifier ça. Que signifient les marques de peinture sur les ressorts ? J’ai des marques rouges sur le ressort arriere :




Pour le pot, je vais regarder. C’est un racing beat. Apres, quand ca tape c’est un « tac » sec, à l’arrière gauche, et non un bang creux…

les marques de peinture correspondent à la référence du ressort .
Je ne sais pas s'il y a une différence entre la NB et NBFL pour les ressorts . Sur ma NBFL de 2003 voici la photo des ressorts avec la références des couleurs . Le ressort avant est en bas .


Blanc crème pour l'avant gris turquoise sur l'arrière ( couleur approximative , j'ai des problèmes de vison des couleurs )

Et bien c’est confirmé, mes deux ressorts avant sont montés a l’envers…
Merci pour le coup d’œil !

Y a un garagiste qui va se faire souffler dans les bronches !

Si tu vas chez le garagiste qui a monté tes ressorts à l'envers , tu peux lui demander aussi de trouver l'origine de ce bruit qui t'ennuie . Il a peut être mal monté l'arrière , oublié les butées .......

Oui, profiter que la voiture soit en l’air pour tout vérifier

Vérifier le serrage des biellettes, des coupelles, des barres anti- roulis, des silentblocks des barres anti-roulis .

Petite session circuit ce matin, donc piste plate. toujours dans la même zone du circuit, un enchaînement gauche droite a fond de 2nd, claquement systématique au niveau de l'amorto arrière gauche lors du transfert d'appui entre les deux virages. (le même claquement que sur certains dos d'âne).

-> ça confirme que je vais devoir prendre RDV pour faire inspecter tout ça.

Salut à tous
Petit retour rapide, en fouillant dans les factures de l'ancien proprio, je tombe sur une mention en bas de l'une d'elles datant de 2016... disant :

"SB Barre arrière a changer (craquelés)"

Je vais donc prévoir de changer mes silent blocks. Celà pourrait il être la cause du "claquement" donc je parle au dessus?

Globalement, ma voiture a très peu roulé ces 4 dernières années. elle roulait très régulièrement, mais globalement peu de km ( a tout casser 1000 à 1300km par an) je sais que les voitures n'aiment pas trop...
j'ai vidangé le reservoir d'essence + nettoyant injecteurs et moteur
fait une vidange + filtre
changé le liquide de refroidissement
vérifié disques et plaquettes

je dois purger et remplacer le liquide de freins.

vous voyez autre chose qui aurait pu souffrir du peu de km?

Hello

je renvoie mes questions sur mon propre post afin de ne pas faire dévier celui ci (sorry).

si un admin peut supprimer mes posts sur ce sujet?

merci

Bonjour à tous,

Ma NBFL Trilogy est équipée de ressorts Eibach, plus courts de 3 cm il me semble. Je l'ai acheté ainsi équipée, avec les ressorts d'origine dans un carton.

La voiture est confortable, aucun problème, mais c'est vraiment très bas et il m'arrive de toucher sur certains dos d'ânes. Cela m'arrache le cœur !
J'aimerais reprendre quelques cm.

Que vais-je perdre en remettant les ressorts d'origine ?
Quelles alternatives pour une simple utilisation "promenade" ? Des cales sous les ressorts ? Des combinés filetés ?

J'aimerais avoir l'avis des spécialistes.
Merci pour vos conseils.

Envoyé de mon 22081212UG en utilisant Tapatalk

Même avec des combinés filetés, c'est pas forcément simple. Car la plupart (je n'ose pas dire tous, mais ça ne me surprendrait pas plus que ça) sont encore trop bas, même réglés au plus haut

Sur ma NCFL j'ai des Tein Flex Z, avec des cales de 6mm à l'arrière (à l'avant il y a encore de la marge de réglage en hauteur).
Je suis à environ -1cm par rapport à l'origine. Mais la NCFL étant déjà basse d'origine, ça touche souvent dessous.

Il me faudrait trouver un fond plat