J'ai pris comme habitude de changer mon huile tout les 10 000km,
au lieu des 20 000 recommandé par Mazda.

1000 km après ma prépa j'ai changé l'huile pour être certain que tout
avait été bien remonté et qu'il n'y avait de problème.

En utilisation piste, tu bouffe des plaquettes de frein, donc je change
régulièrement mes plaquettes bien avant qu'elles atteignent le témoin.

Et vu que ma prépa a été faite à 30 000 tout les liquides ont été changé
car j'ai ouvert le moteur pratiquement en deux

Après je bouffe aussi pas mal de pneu et vu que je suis en semi-slick (j'ai les Nankang AR1 en ce moment), je change mes pneus souvent, tout les 10 000 environs.

Je profite des changements de pneu pour faire à chaque fois une géométrie complète,
en utilisation piste les réglages de géo se perdent facilement (sur les vibreurs par exemple...).

Donc, rien d'extraordinaire, ça demande juste un peu plus d'attention d'avoir une voiture avec une telle prépa en utilisation piste...

Bonne journée à tous. Steph

Je vais aussi faire la vidange moteur/boite/pont tout les 10 000 kms, c'est pas ce que ça coute quand on le fait soit même (moins de 80€ filtre et huiles moteur boite pont compris).

Pour la boite et le pont, tu mets quoi comme huile. Beaucoup ne parlent que de la Redline soit disant au top, j'aimerai ton avis là dessus en utilisation piste ?

Désolé, je n'y connais pas grand chose en huile, c'est mon mécano qui s'en ai occupé...

tres interessé par ce que je lis..actuellement j'ai une reprog super 200 sur ma NC, sans passer par ecutek je pense....l'ecutek permets de faire pas mal de chose, notament d'avoir plusieurs carto sur lesquelles ont peu switcher...mais BBR ne communique pas vraiment la dessus..pourtant je serais interessé pour avoir un mode soft, un mode E85 flexuel, un mode E85 race..

quand j'ai envoyé un mail a BBR sur une carto ethanol, ils ont repondu totalement a coté

Salut Steph, tu avais été un bon donneur d'information sur mon premier post de présentation et je t'en remercie.
La que ca se concrétise je tiens à te remercier de nouveau car ta prépa est exactement ce que je vais viser donc merci merci merci !!!! une mine d'infos !!!!

Hello.
Quel est ton avis sur les Nankang ?
As tu un point de comparaison avec d autres semi slick ?
Je suis en Toyo R888 R pour ma part et n ai jamais essayé autre chose..

Merci pour vos réponses !

Pour ce qui est des Nankang AR1 versus Toyo R888 (j'ai eu les deux...)

1- Meilleure durée de vie du Nankang, les R888 ont fondus comme neige au soleil !

2- Le plus important pour moi: Bruit de roulement divisé par 2x. C'était lite riulable pour moi sur route les R888, un bruit de dingue...

3- Niveau adhérence et tenue sur piste sèche, petit avantage pour les Nankang, le grip est phénoménal. Les R888 était aussi très bien, mais plus le plus s'use et plus les Nankang maintienne le grip comparé au R888. Sur le mouillé aussi, petit avantage Nankang.

4- Prix: Les Nankang sont moins chers et comme ils tiennent beaucoup plus longtemps, le budget pneu est pratiquement divisé par 2x...

BREF ... Je viens,de finir mes Nankang et pas de question à se poser, je reprends les mêmes !

Steph

Sinon la suite de ma prépa se précise, ce sera compresseur Rotrex

Bbr sort cet été un kit Rotrex pour ND2.

Associé à ma prépa Super 220, je pense sortir autour de 300cv !

Steph

Tiens nous au courant

Je suis également de cet avis;j'ai pisté en R888GG pendant pas mal d'années avec deux tractions (Xsara VTS 167 puis Megane 2 RS stage 1).
Maintenant je roule avec un speedster SC,en AR1.C'est effectivement moins cher,un peu plus durable et plus constant.Moins bruyant je ne sais pas car le speedy SC est un véritable tambour.

Un que je déconseille formellement,c'est le Yoko AD08RS;c'est abusé d'appeler ces savonnettes semi slicks.

AD08R essayé sur ma miniGP, très bien en pneu routier sport (type PS4+ en gros)
AD08RS (le nouveau) > nul.
AR-1 : Top mais bruyant et fond vite sur la 3ème partie de vie donc attention à l'optimisme à se pointer en journée piste avec 30% de pneu.

J'imagine que l'A052 est trop cher par rapport au Nankang ? j'en ai entendu du grand bien.

Et...Coucou PatVG ^^ il me semble que t'es sur un autre forum

A052, monte d'origine sur les Lotus Elise CUP

je fréquente également le forum notre 350Z,le forum cliors concept et myspeedster.ch;because j'ai roulé avec ces affaires là:350Z version 280,Megane 2 RS stage 1 et maintenant Speedster2.2 SC.
oui,je te lis ailleurs aussi!

Tu peux poser ta question à Gamma Speed Shop sur Facebook, ils sont agréé BBR GTi

Yes, c est d ailleurs là que je vais mardi qui vient pour faire poser le kit turbo stage 2 BBR.
RDV plusieurs fois décalé pour cause de retard de la part de BBR

J' ai vu que Donkervoort a abandonné les R888 R sur la D8 Gto pour mettre des Nankang d origine..
Ce sera sûrement mon prochain choix.

Hâte de voir ta prépa sur circuit en tout cas