Désolé d'avoir eu des événements dans ma vie qui m'ont fait mettre certaines choses de côté quelques temps...

c'est pas du tout une critique, plus une taquinerie Je suis content pour toi qu'un "événement" t'éloigne des préoccupations mécaniques. Les priorités de chacun changent et évoluent avec le temps, l'humeur, les circonstances... et le budget ( lui même évolutif!)!

quelque part ça me rassure que tous les projets n'aboutissent pas en 3-4 mois comme on peut en croiser voir parfois!

Je t'avoue que certains événements je m'en serais bien passé
Le budget fait un peu mal par contre, entre la commande chez bofi, la nouvelle gestion et le travail de l'usineur on a quand bien passé les 4000€

Bon, cette histoire de turbo commence à me saouler...
A la base je pensais clocker mon turbo pour l'orienter vers le bas et utiliser la durite flyin miata comme avec mon GT2860RS. Le problème c'est que ça ne passe pas avec la pipe de sortie de pompe a eau... J'ai donc pensé clocker le turbo a 45° vers le haut pour reprendre le pipping d'origine de la Mazdaspeed, sauf que comme ce n'est plus un turbo de Mazdaspeed je n'ai pas la sortie avec l'emplacement des deux vis pour fixer la première partie du pipping. En étant si proche du collecteur un manchon silicone ne va pas tenir très longtemps...

Le turbo actuellement,





Et le carter admission d'origine,






Ça devait être un montage PNP, j'en suis finalement assez loin et ça me saoul.

franchement le plus simple serait surement de refaire une nouvelle pipe d'entrée d'eau en inox

En inox ?
Ça va être bien chiant a usiner comme truc, surtout qu'il faut que je garde le tuyau rigide pour le chauffage.

Je comprends que ça te saoule mais j'espère que tu vas trouver une solution parce que je me tape pas les feuilletons depuis des mois pour que tu lâches l'affaire
J'espère que tu vas nous faire rêver encore un peu

Sinon, ton turbal Subaru a les mêmes dimensions que le Mazdaspeed ? Faudrait pas que tu prennes du lag !

Il est un peu plus gros, il est un poil plus petit qu'un Garrett gt2860rs.
Je ne compte pas abandonner, rassure toi. Même si c'est vrai qu'il y a un an j'ai voulu tout laisser tomber. C'est aussi pour ça que la voiture est a l'arrêt depuis 2ans.

usiner quoi?

t'as pas un bon soudeur dans ton école ou tes garages?...... la bride cela ce fait direct dans la tole a la disqueuse et à la fraiseuse..... après ce n'est que de la soudure a base de tuyaux et coudes standardisés.

ton bout de tube pour le radia soit tu reproduit la jonction soit tu l'intègre en dur à ton conduit inox.

tu peux aussi tenté de faire modifier la pipe d'origine alu...... la qualité et la pollution doit pas simplifier la soudure mais moyennant une bonne préparation/décontamination c'est jouable aussi.

l'avantage de l'inox c'est que tu peux quasiment arrivé avec un entrée droite sur la pompe pour faire simple si cela t'arrange...... après j'aurait tendance à souder un raccord JIC inox pour te faire un tuyau sur mesure pour aller à ton radia de chauffage.

Je ne comprend pas ce que tu veux faire en inox. La pipe de sortie de pompe a eau est en alu.

ça se change

Mais donc tu parlais de faire la pipe de sortie de pompe a eau en inox ?

Bonjour à tous,
La petite galère du jour parce que sinon ce n'est pas drôle...
Avec le collecteur low mount d'origine le retour d'huile est vraiment très court et impossible a faire avec des raccords dash classique. Bien évidemment la pièce d'origine n'est pas dans le kit que j'ai récupéré...
J'ai sonné chez mazda avec la référence US de la pièce mais d'après eux ils ne savent pas la commander...
Je suis donc en contact avec mazda motor belux pour trouver cette référence...

Courage :/

Lances peut être une bouteille à la mer sur les forum Mx US, quelqu'un a peut être ça !

Je peux essayé, bonne idée.
L'autre problème, l'usineur m'a soudé un raccord dash12 sur mon OCT mais m'a mis un dash 10 dans le bloc
Et comme on tombe juste derrière l'alternateur, un raccord dash 12 ne passera pas...