Alors Marc, où en est la libération de ce moteur ?
Tu as pu t'en occuper entre deux voyages en Note ?

Je trouve la suggestion de Jonathandamour pertinente, bien que person je ne saurais pas où (comment) faire un test de compression.

Tu as des tutos genre ça

Bon ... on y arrive !!!
Mon fils est décidé à monter un collecteur 4 en 1 sur sa NC Perf .
Donc il faut qu'il commande chez IL Motorsport ou Racing Beat OU qu'il trouve aux alentours de Lyon un spécialiste qui lui fasse tout : fourniture du 4 en 1 et montage .
Une bonne adresse : Asian Auto Parts Irigny , ICS Vallieres Mornant ???
Avez vous une expérience ?

Merci à tous et bon week-end

Dis-moi, JP, on va finir par penser que c'est toi qui roules avec la Mimix, tu pourrais lui dire à ton fiston de s'inscrire sur le Forum

Il va finir par te mettre la pâtée avec ta petite française en face....

Gamma speed shop.
C'est un très bon.
Je te laisse chercher sur le net.
C'est à côté de Lyon.

Oui Gilles cela arrivera c'est sur : il est jeune et je suis sur la pente descendante ...

Gamma Speed Shop : ça a l'air sérieux ... il ira faire un tour chez eux .

Bon .... La on y est ... presque : on va l'acheter ce collecteur. Le Racing Beat est-il toujours le Top ??? Il est à plus de 600 € mais j'ai l'impression que c'est justifié !
Votre avis ?

Perso, monté depuis novembre 2019, toujours aucun soucis

À commander avec un joint de collecteur NEUF de chez MAZDA (t'es certain de pas avoir une merde comme ça). Tu peux aller voir directement en concession pour commander le joint.

Commande aussi un joint vers l'intermédiaire neuf.



Ref 3 et 8

Si tu as des questions sur le montage, je t'invite à lire dans mon topic comment ça s'est passé pour moi (y a un index dans mon premier post)

Bonsoir,

Pas vu l'index , peux tu le redonner que je regarde cela stp ?

Merci d'avance.

viewtopic.php?p=16202421#p16202421

Si j'ai bien tout suivi le Racing Beat est plus long pour un meilleur gain du couple, mais du coup il faut changer la partie suivant en même temps ?

Attention, pour le démontage, ne pas tenter de déposer les tôles pare chaleurs inférieures qui sont autour du catalyseur. C'est tentant car ce sont de simples vis de 6 accessibles. Sauf que ces tôles ne sortent pas et qu'il est impossible ensuite de les refixer. Donc c'est déjà un jeu de taquin de sortir l'ensemble, avec les tôles qui bougent c'est encore pire.

Certains déposent l'alternateur pour avoir plus de place, j'ai réussi sans y toucher, on y passe un bon petit moment mais on finit par trouver une position qui va bien et miracle, ça sort

Je te conseille d'enrober ton 4/1 de tresse de basalt pour augmenter la chaleur interne donc le flux mais surtout diminuer la chaleur dans le compartiment moteur.

Je trouve aussi que c'est une bonne idée.
Si un jour je franchis le pas, je momifierai le collecteur avant de l'installer

Regarde si c'est beau

Oui Je connais ton showroom (presque) par cœur
Et j'ai déjà fait ça sur plusieurs motos, notamment pour limiter la température de l'amortisseur arrière

Le bon lien
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?p=16208438#p16208438

Pour ce qui est de la longueur, il prend place du collecteur d'origine, donc est bien compatible avec le reste de la ligne d'origine


C'est le collecteur PPE qui est plus long, et nécessite un changement de l'intermédiaire :
https://www.racingbeateurope.com/mx5-nc ... 3674-p.asp