Hier, balade en Allemagne avec un pote et sa Targa.



J'avais tracé l'itinéraire sur Maps, en essayant d'éviter les routes rectilignes sans intérêt. Pas toujours facile avec l'absence du street view.
Résultat assez décevant Beaucoup de routes étaient en fait à accès limité (panneaux d'interdiction) et pour le reste, je me suis retrouvé coincé derrière des camionnettes, sur les seules portions où j'aurais pu un peu me défouler
C'est encore plus frustrant en ND184 qu'en ND160, car on sent que le moteur est plus à l'aise en haut du compte tours. Encore faut-il trouver des routes où on peut exploiter ces hauts régimes

Pour ce qui est de proposer des itinéraires sympa sans s’embeter à y passer du temps, pas mieux que Calimoto. C’est payant mais c’est vraiment bien foutu.

A bientôt au BelgoLux

J'utilise aussi Calimoto. La carte de ta région est gratuite donc il y a déjà de quoi faire.

Par contre attention, le temps pour réaliser un parcours est minimalisé. Il faut au moins multiplier par 1,5.

Est-ce qu'il y a moyen d'utiliser Calimoto sans avoir de support GSM mais via android auto ?
Ou est-il possible de transférer facilement les itinéraires dans Google Maps ?

Le monde entier est passé gratuit la semaine dernière

Sur le temps, c'est effectivement "rythme motard", mais de là à faire x1.5, je suis plutôt à 10-15% de plus sur des petites boucles inférieures à 150km et sur les road-trips, sur une étape de 6h, je mets 30-45 minutes de plus avec les pauses.

Quand au support sur l'affichage déporté, Carplay est supporté (j'étais dans la beta pour affiner les bugs), aucune idée pour android auto. Dans tous les cas, je conserve l'affichage sur le GSM qui est plus détaillé sur les intersections sensibles et sur le carplay, j'alterne entre les besoins musique/calimoto/waze.

Le problème, c'est que je n'ai pas l'intention de replacer un support téléphone dans la ND
Donc à moins de trouver un moyen de lire les fichiers GPX via Android Auto, je ne vois pas trop comment utiliser les tracés Calimoto

Ça devrait aller

Oui, mais quelles sont les applications pour ouvrir ensuite ces types de fichiers sur Android Auto

Le plus simple reste de retracer le tracé proposé par Calimoto dans Google Maps

Je n'ai pas essayé l'import de gpx mais à priori c'est supporté par magic earth, qui a le gros avantage vs maps d'avoir les cartes offline et donc de ne pas se retrouver sans guidage dans une zone sans 4G : https://play.google.com/store/apps/deta ... arth&hl=en

Oui, c'est une solution, mais s'il y a plus simple ou plus rapide c'est encore mieux
Je ne désespère pas de trouver un jour un moyen de lire un fichier GPX avec une application fonctionnant sous Android Auto


A tester donc
A part les cartes offline, y a t'il des avantages pour rapport à Maps ou Waze ?

C'est gratuit et ils disent ne pas utiliser tes données personnelles (cela étant leur modèle économique m'interroge).

Ceci mis à part tu peux préparer des itinéraires sans limitation d'étapes. La ou ça pêche c'est surtout la gestion des itinéraires (pour garder les anciens, etc...) et l'ergonomie générale n'est pas extraordinaire.
Bon ça fait quelques temps que je n'ai pas eu besoin de m'en servir, j'ai vu qu'ils avaient sorti une nouvelle version (au moins sur iphone) mais pas testée du coup.

S'il y avait bien un truc que je regrettais de ma ND160, c'était le bruit du silencieux d'échappement
Celui de la 184 est bien trop discret en reprises à bas et mi- régimes, ce qui donne l'impression d'avoir un moteur plus linéaire

Bref, après de longues réflexions (pour ne pas refaire la même erreur qu'avec le Cobalt sur la ND160), je me suis décidé pour un silencieux FOX (homologué)


Silencieux commandé le 29/06 et reçu 25/07.

Comparé au Cobalt, la finition parait un peu plus artisanale (soudures, assemblage des tubes, …). C’est moins joli mais ça semble quand même bien construit.

On remarque que le silencieux est nettement plus petit que celui d’origine.


Je me demande si la taille de celui d’origine ne joue pas un rôle dans l’aérodynamise (pour empêcher l’air de s’engouffrer dans le parechoc).

Gain de poids : 3kg.


Fox avec son embout de sortie et sa visserie : un peu moins de 9kg.
Echappement d’origine ND184 : un peu moins de 12kg.
Echappement d’origine ND160 et Cobalt : un peu plus de 10kg.

Quand on regarde dans le trou d’entrée, on peut voir que les gaz d’échappement sont dirigés vers la gauche et vers la droite du pot :





Etonnement, vers la gauche, ça semble aller directement vers le tube de sortie (on peut voir la lumière d’une lampe et même y passer un petit tuyau)
Peut-être y a-t-il un rétrécissement ? Je ne sais pas. On y devine quand même un morceau de tôle perforée sur une des parois.
Probablement que la partie droite de l’échappement se compose de chicanes et que les gaz se rejoignent peu avant la sortie.
La construction semble donc plus complexe que celle du Cobalt (qui n’était qu’un simple tube perforé enroulé dans de la laine de roche).

Concernant le montage, impossible de le monter avec le kit aéro sans remplacer les silent-blocs par des plus longs (sur épaisseur de +-5mm pour le kit aéro), les sorties étaient appuyées contre le plastique
Les silent-blocs (commandés sur Amazon) sont un peu moins de 20mm plus longs que ceux d’origine. La ligne d’échappement est descendue de 15mm et pourtant je n’ai que 12mm d’espace entre les sorties d’échappement et le parechoc (j’y passe difficilement le bout de mon petit doigt).
Je pense que l’espace est suffisant (il me semble qu’il était +- identique avec le Cobalt).







Je n’ai pas eu de soucis avec la visserie fournie mais j’ai préféré ajouter un contre écrou et des rondelles supplémentaires côté écrous.
Pas besoin de serrer plus, je pense. J’ai déjà du mal à bouger la ligne au niveau du joint.


L’avantage des sorties séparées, c’est qu’on peut les ajuster comme on veut (avec le kit aéro, beaucoup de sorties d’échappement, dont celles d’origine, sont trop rentrées et invisibles sous certains angles de vue).







Comparaison origine / FOX.






Les sorties du FOX sont en 70mm contre 60mm pour l’origine. Perso, je me serais bien contenté de sorties en 60mm, mais c’est généralement plus grand sur les silencieux inox.
Je me demande si les sorties type 16 ne font pas plus petites (c’est pourtant aussi du 70mm).


Concernant le bruit, c’est vraiment top
A bas régime et faible charge, c’est silencieux comme d’origine.
Quand on enfonce l’accélérateur, le bruit se fait entendre. D’abord discret à bas régime, ça devient plus bruyant au-dessus de 3000tr/min, suivant la pression exercée sur l’accélérateur (à faible pression, on est très proche de l’origine).
A haut régime, le bruit est toujours bien audible, c’est assez jouissif
On entend quand même par moment un bruit de souffle à haut régime (généralement quand on passe entre 2 murs), probablement parce que les gaz sortent presque en direct (c’était aussi un peu le cas avec le Cobalt).
Aucun bruit grave dérangeant, comme c’était le cas avec le Cobalt. On dirait vraiment que toutes les basses sont filtrées et que le bruit n’est présent que lorsqu’on enfonce l’accélérateur.
Si vraiment on veut être tatillon, il y a un très léger bourdonnement au démarrage à froid et en décélération quand on approche les 1500tr/min. Mais j’avais déjà remarqué que le silencieux d’origine sonnait aussi plus sourd dans ces conditions

Capote en place, on entend peu l'échappement sous 4000tr/min. Sur autoroute à 130km/h, je n’ai pas constaté de différence avec l’origine, même dans de fortes côtes. On l’entend cependant bien si on donne un petit coup de gaz au rétrogradage

Bref, à moins de passer dans la rue à 5000tr/min, ce n’est pas le genre de bruit qui devrait déranger le voisinage

Une petite vidéo à chaud (à noter que les sorties sont plus basses car j’avais poussé dessus mais elles remontent dès qu’on va rouler) :



Sur mon ordi portable, le bruit est assez proche de la réalité.
Sur mon smartphone, ça semble un peu moins rauque et bruyant qu’en réalité.


Bref, content, c’est vraiment ce que j’espérais
Silencieux en conduite calme, présent mais pas trop en reprises et suffisamment bruyant quand on monte à haut régime




Plus d'infos sur ce silencieux : https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=52045

Il est content pépère

Envoyé de mon 22081283G en utilisant Tapatalk

Merci pour ton excellent feed-back
Tu l’avais commandé ou ?
Tu ne pense pas qu’il ne vaudrait pas mieux mettre un pare-chaleur au niveau des sorties ?
Ça me paraît quand même très près… surtout avec le kit aéro qui en glossy black risque peut-être de prendre un coup de chaud et changer de couleur …
J’espère bientôt mon retour sur le HKS… en transit pour l’instant

Si je m’en réfère au topic échappement pour ND, je remarque que, suite à la pesée de l’échappement de ton ex ND 160 que tu avais pesé à 10kg celui de la 184 est à priori de 2 kg plus lourd