J'ai acheté en ligne quelques numéros en version électronique de TOTAL MX-5, défunte revue britannique. Ce problème de capote sur les premières années est mentionné dans le guide d'achat des ND.

Si tu parles du problème de capote qui frotte contre les arceaux, cela ne concerne pas seulement les premières années, il a été constaté aussi sur des exemplaires récents...
viewtopic.php?f=143&t=52218

Si on peut encore appeler ça récent, je confirme que la mienne d'avril 2021 était concernée et que sans les cales de Ben, même si bien positionnée à l'arrêt, quelques centaines de km de petites routes plus tard, la capote retouchait. Seules les cales fonctionnent, en plus de réduire les bruits en roulage, dans mon expérience !

Le numéro de TOTAL MX-5 avait été publié en 2019 donc ne pouvait concerner que les premières années

Je vais me procurer ces fameuses cales ; à ce prix là, pas la peine de s'en priver.....

Première vrai défaillance pour moi, l'ampoule du plafonniers a cramée.

Je crois bien que la voiture sera expertisée épave

Blague à part, c'est bien galère à retirer.

L'ampoule grillée dans le plafonnier, c'est un classique visiblement...
viewtopic.php?f=7&t=26702&p=16108141#p16108141

(idem, j'ai remplacé par une version LED au bout de 3 ans)

Moi j'avais aussi remplacer par une LED depuis le début pour y voir un peu plus clair l'hiver en montant dans la voiture

J'aime pas déclipser du plastique avec un tourne vis car ça marque les plastiques. Après effectivement avec ça doit venir tout seul.

Je mets un peu de scotch de peintre autour de la pointe du tournevis ca limite énormément les marques.

J'ai un set d'outils plastiques pour déclipser garnitures etc ; ça ne coute pas cher et cela me sert pour pas mal de bricoles quand il ne faut pas rayer ou abimer une pièce (racler une poêle par exemple.... )

Un problème rare lié au "DC-DC Converter" (?) du système i-ELOOP sur une ND japonaise du forum miata.net :
https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=777143

Les symptômes :
- d'abord un message d'erreur sur l'écran "System Malfunction Charging Error - Pull over immediately and have your car serviced"
- puis tout se détraque au niveau électrique sur la voiture : les jauges et compteurs qui clignotent, phares avant qui s'éteignent et se rallument, direction assistée qui se durcit puis redevient normale (le propriétaire décrit aussi des changements brusques de direction, qui ont failli provoquer un accident), les warnings qui ne s'allument pas...
- fumée sous le capot, puis à l'intérieur, avec odeur d'électronique "grillée"
- la voiture finit par tomber en panne, et plus rien d'électrique ne fonctionne, coffre fermé, vitres bloquées, redémarrage impossible

Le diagnostic chez Mazda a confirmé que c'est bien le "DC-DC Converter" qui a provoqué ces problèmes.
Après remplacement de la pièce, la voiture fonctionne correctement.

Le topic parle également du rappel sur ce "DC-DC Converter" en 2018 (risque de dysfonctionnement du système i-ELOOP et fumée possible). Le propriétaire indique qu'il avait la nouvelle version de ce "converter".

Bref, si le message "System Malfunction Charging Error" apparait, il est préférable de s'arrêter très rapidement.

Il faudrait virer ce i eloop. Mais c'est pas si simple.

L'alternateur est différent entre un modèle équipé ou non. Il y a la partie condensateurs également à virer. Et aussi sûrement de la reprogrammation à faire sur les calculos qui gèrent ça.

Je pense que le mot clé ici est "rare", le système est à la fois plutôt mature (10 ans) et largement déployé (en gros tous les marchés sauf US, et encore je pense qu'ils y viennent sur les nouveaux modèles CX-*0)

De plus, je trouve le ton de l'intervenant sur le forum un peu spécial, sur ses messages ultérieurs. Smells fishy

Faut voir le contexte aussi...
En 2022, il avait emmené sa ND chez Mazda pour un problème similaire (erreur sur l'écran, voyant "traction control" qui reste allumé, jauges qui clignotent). Le concessionnaire n'avait rien trouvé, lui aurait confirmé que cela pourrait venir du "DC-DC Converter" (déjà remplacé lors du rappel), et en lui disant de revenir en cas de problème.
Et là, il a failli taper une glissière de sécurité et un camion, de nuit avec les phares qui s'éteignent, et un tableau de bord en sapin de Noël... Je peux comprendre son énervement.

Il y a quand même deux cas rapportés dans l'année, ici sur le forum, avec ce message "System Malfunction Charging Error - Pull over immediately and have your car serviced" (enfin son équivalent français).
Même si cela n'a conduit à un aucun gros problèmes, on peut quand même s'interroger sur ce message et la cause initiale qui le provoque.