Très facile avec l'outil plastique à déclipser, bien plus que l'ampoule du coffre, bien galère à sortir de son support, j'ai du le débrancher....

A force de vouloir en faire chaque année un peu plus au niveau des gadgets électroniques rajoutés à un moment faut pas s’étonner…mais c’est ça le marketing…

Petite question, est-ce propre à la mienne, ou la 2 et la marche arrière sont parfois capricieuses à froid ?

Quel kilométrage ? Personnellement beaucoup mieux depuis la vidange boîte et pont à 9k km

EDIT: lien vers mon ressenti

A froid (genre la nuit dehors), ça accroche toujoursun peu, je passe tout les rapports à l'arrêt sans frein à main et ensuite roule ma poule.

Au bout d'une 20 à 30 minutes, c'est fluide, comme le moteur, la boîte est montée en température, c'est souvent signe du début des WOT

Je viens de consulter ton profil, la tienne est de Juin 2023 alors clairement tout est neuf et le seul problème que je voit c'est qu'il lui manque des kms histoire que tous ce rode correctement et bien-sur avec une huile plus chaude se sera moins dur.
Donc rien d'anormal non plus si tu trouve que sa tremble ou encore que ce soit dur. C'est pas une boite de vitesse avec une tringlerie et au guidage douteux.

Le frein à main qui lache ou alors le fait qu elle aime bien les murs...

Pour Witkip 89, passe à froid plusieurs fois 1ère 2ème avant de partir, moteur tournant

C'est pour "Project"

Envoyé de mon Pixel 6 en utilisant Tapatalk

Là elle approche des 5000km. C’est surtout que j’ai la marche arrière qui bloque à mi course, oblige de la ressortir et la remettre.

Merci pour l’idée je vais essayer de lui faire sa première visite en concession pour ça. Ensuite, je voulais anticiper la révision en fin de rodage, mais mon vendeur me dit que « cela fera sauter la garantie ». Coup de bluff ?

@Witkyp89 C’est vrai que la boîte est en direct, j’ai pris l’habitude de la tringlerie super fluide des suédois avant, peut être aussi que cela explique. J’ai été surpris des tremblement au début.

Merci à vous pour les conseils en tous cas.

Pourquoi une vidange supplémentaire enlèverait la garantie, n'importe quoi...

Pour ta boîte, fais une vidange. Mets de la RED LINE MT90, ça sera mieux.


Il ne faut jamais forcer pour passer un rapport. Quand ça ne passe pas, c'est soit parce que ce n'est pas un rapport synchronisé comme la marche arrière ou la 1ère (à confirmer sur nos ND), soit c'est parce que l'huile est trop froide et que les synchro ne sont pas libres.

Quand ta marche arrière ne passe pas correctement. Passe la 1ère puis passe ensuite la marche arrière et normalement c'est good.

Pour la 2ème qui accroche à froid, ce sont les synchro qui sont "collés" par l'huile trop épaisse à froid. Normalement si tu fais 1ère puis 2ème voiture roulante doucement, tu tires vers la 2 doucement en maintenant une pression sur le levier et la 2ème va rentrer sans forcer. Sauf que ta vitesse aura des fois trop redescendu et tu seras en sous régime mais en faisant un peu patiner l'embrayage, ça passe. C'est normalement le premier passage de la 2ème qui est chiant à froid, après c'est bon.

Et oui les petits loups.
La ND a beau être moderne, elle n'en reste pas moins soumise aux contraintes de la mécanique.
Toujours faire chauffer.


vieux c... qui est déjà sorti.

la première est synchronisée et rentre très bien en roulant sur une ND, sans talon-pointe et à n'importe-quel régime

Oui, Angebenoit, je confirme ton analyse, mais pourquoi ne pas suivre ma préco, faire 1-2 au départ avant de rouler???

A l'arrêt, l'arbre secondaire ne tourne pas. Ça n'aide pas forcément les dents à se mettre en face.

Fait l'essai et on en reparle