Sinon, ce qui irait le mieux sur Yûko, ce sont des TE37SL en 16 pouces (5.3 kg la jante)

Edit: j’avais pas vu les photos des BBS sur Yûko… ça ne lui va pas, et là je suis sérieux

Avec le rouge, j'ai toujours adoré le gris foncé ou le noir, pour ça que si je franchis pas le ça serai "Gunmetal".

Ah ouais ? Rohhhh c'est vrai que pour le moment je n'avais eu que des retours positifs, encore plus en réel avec quelques copains
Ce qui fait marrer en plus c'est que ça fait "Homura"

Mais gros coup de coeur en tout cas pour les TWS, ça va piquer niveau tarif mais on va essayer de trouver

N'en déplaise à ceux qui n'ont pas de gout comme Tonton_Tige, j'adore les jantes noires

Moi je suis fan des jantes bronze/dorée avec le Soul red (même si j'avais des noires sur ma Mazda 3 Soul red ).

C'est un concept d'avoir des belles jantes dont on ne voit pas le dessin quand même...

Tout à l'heure à Bourg en Bresse, au feu rouge, une Mazda 6 ancienne génération qui s'arrête à côté de Yûko. Le geste d'abaisser les lunettes de soleil pour regarder les jantes, de recommencer une seconde fois de manière insistante m'a tellement fait sourire, il y aurait eu un étrier Brembo, c'est bon j'avais le droit à un 3ème regard

Je connais bien TWS car elles sont très courues pour les Lotus Elise / Exige...

Il y a également TMR en jantes japs high-end :

https://www.111racers.com/2017/05/06/ja ... mr-fsl006/

Merci pour les infos Ianik

Dans ma quête de trouver de nouvelles galettes, lors d'une soirée d'hiver, j'étais tombé sur ce site cf. https://www.permaisuri.com/portfolio/ga ... eel=&tire=

C'est vrai que les TE37SL pour rester en 16" & le poids des jantes mais ça ne flatte ma rétine malheureusement (& on les voit partout).

J'aurais un penchant pour elles car masquent bien les p'tits étriers/tambours & je les imagine en blanc sur mon ton carrosserie noir. Faut oser & puis l'entretien de jantes blanches

Sympa le site que tu as trouvé

Les Oz changent effectivement, ca fait très "rallye" et elles ont le mérite, comme tu le dis, de masquer les tambours.

Je me suis lancé tranquillement dans la vidange du moteur. C'est la troisième vidange que je réalise à 8000 km, j'effectue de nouveau un passage d'engine flush et je constate que l'huile reste d’une teinte marronne relativement clair. De nouveau j'utilise la Liqui Moly Special Tec AA 0W20.

En parallèle, j'ai vidangé la boîte de vitesse, c'est la première fois à 116555 km, je suis stupéfait de la couleur de l'huile, elle est presque limpide, sur les doigts, elle ne colore presque pas, on dirait un simple voile gras. Même de l'huile d'olive est plus foncée. Dommage que je n'ai pas pu faire une photo, je ne m'attendais pas à ça.
Pour la limaille, impossible d'évaluer, le bouchon de vidange n'a pas d’aimant

Tout ça va couler tranquillement toute la nuit, remplissage demain. Elle va profiter aussi de la Moty's 75W90 en API GL5. Je vous ferai un retour sur le comportement de la boîte.

Premier roulage ce matin après les vidanges.

L'engine flush a fait du bien, je trouve que la voiture tire un peu mieux, même s’il est possible de le faire à chaque vidange, je ne considère pas cela utile, surtout à la vue de ma fréquence de vidange (8000 km). Mais je reprends seulement le contrôle de l'entretien depuis 25000 km et c'est le second engine flush depuis l'origine, j'ai donc bien l'impression qu'on redresse tout.

Pour la boîte, la vidange lui a fait du bien, tout est plus fluide, plus rond. Même à froid les passages 1 -> 2 et 2 -> 3 et surtout 2 -> 1 sont plus fluide et encore plus facile. Entre l'origine et maintenant, j'ai une boîte bien plus agréable et vive, c'est cool

Tu aurais dû mettre une dose de Mecarun P18.
Indispensable dans les boîtes 6 des NC, ça ne dois pas faire de mal dans toutes les boites.
J'en ai même mis dans le "convertisseur" du Twizy
30€ le flacon, de quoi faire quelques boites.

J'y ai pensé et en même temps je ne suis pas un grand adepte des additifs. Pour le moment je préfère me contenter d'une huile qualitative et de ses spécifications. Il est certains en revanche que je n'attendrai pas aussi longtemps avant de la refaire. Difficile aussi d'évaluer les limailles, le bouchon de vidange n'a pas d'aimant, mais je n'ai rien vu de particulier dans le bac de vidange.

Pour l'huile moteur, la Liqui Moly Special Tec AA 0W20 me plaît bien, je vais certainement évoluer vers une 0W30 mais tant que je n'ai pas fait mon choix, je préfère rester sur celle-là, c'est une valeur sûre.

J'y repense, pour la curiosité et si cela intéresse certains. J'utilise sur Yûko depuis la dernière vidange et donc dès la prochaine sur Gally, des filtres à huiles un peu différents.

PIAA Twin Power Plus Magnet Oil Filter, double filtre de 20µ et 10µ, combiné avec un aimant et des ouvertures d'entrées plus grandes. Référence Z6-M. Identique pour les mx5 ND.



La petite vidéo qui résume (je n'ai pas d'actions chez PIAA )



Vous allez me dire, le filtre à huile on s'en fou un peu, mais je trouve que ça n'est pas un élément à négliger.
Jusque lors j'utilisais Purflux, Mann ou Bosch. J'importe ça directement depuis Amazon JP, et ils me reviennent à 13€/u. Je viens encore de m'en commander 4 ce matin avec 10% de réduction avec une promo en cours. C'est plus cher que les filtres Purflux ou autres, mais c'est très acceptable. Je ne sais pas estimer s’il y a un gain sur la voiture, mais j'ai au moins le sentiment d'avoir un filtre qui bosse bien.