Merci Misho et humungus;
bon petite recherche sur ggogle avec le mot clef donné.

Le problème est plus clair mais quand même beaucoup de proprio font de la piste avec des modifs moteur (turbo/compresseur).

Ce qui semble ressortir c'est un allègement un peu trop poussé de certaines pièces.

Trouvé sur le groupe Facebook.
https://www.facebook.com/share/p/1DZZ9ATfuR/

:hello:

Pour info mais il viendra directement faire son compte rendu Ratapignata06 à eu aussi un problème de boite avec sa ND 132 du 23/06/2023 et 8000 kms au compteur..

Mazda Mozart est en train non pas de lui faire un swap de nouvelle boite mais de changer différentes pièces internes à savoir que principalement la 3 et la 4 accrochait concrêtement et elle sifflait.

La mienne une ND ST 184 du 23/10/2023 totalisant pour l'instant 4600 kms avec exactement la même boite 6

En 4 mois d'intervalle par rapport au JMZ de nos autos, il y a eu 4426 numéros d'écarts entre la production de la sienne et la mienne soit une production au mois de 1106 autos, 276 par semaine et 55 par jour..

Il est donc pas impossible que je sois prochainement aussi concerné par le problème ..

Il roule tous les jours avec car c'est son daily et moi que ponctuellement

En attendant :

Il va récupérer le max d'informations pour cette intervention à savoir :

Combien de quantité d'huile restait-il dans la boite
Fiche d'intervention avec la liste des pièces concernées
Quel nouvelle huile..indice..viscosité etc.. et en quel quantité à été injecter dans la réfection de la même boite
Quel garantie s'applique sur une base de garantie 6 ans incluant cette réfection

Si tu penses être touché dans le futur, une vidange préventive pour voir si limaille ou autre ne serait pas possible sans faire sauter la garantie ?

On sait qu'il y a potentiellement un pb mais on tente rien de préventif...

Dommage surtout pour toutes les personnes qui comme toi utilisent peu la voiture sous risque de dépasser la garantie avant que les problèmes n'arrivent.

Pour moi une vidange coute "rien" comparé à un remplacement de boite... Je commencerai par là. Surtout si ça peut servir pour tout le monde.

À priori Mazda Mozart décide de changer sa boîte par une neuve …

Étonnante approche .. maintenant reste à savoir si la nouvelle boîte fait partie d’un pool déjà construit ou si ce sera une des toutes dernières… dès qu’on aura son SN je sais pas si @aerogela avec l’EPC peut en savoir plus ..

On suit le sujet de près..

JaG

Ça se passe comme pour la mienne
Même symptômes, surtout le sifflement ... le concessionnaire a démonté, mais mazda a dit "on change la boite" ...
La nouvelle boite ... bof ... 1iere et marche arrière dures à froid voire à chaud ... enquiller la marche arrière parce qu'on s'est trop avancé à un stop par exemple ... he ben il faut souvent repasser au point mort et débrayer pour que ça passe ... pas très "safe".
De la seconde à la troisième, il vaut mieux décomposer proprement en passant bien le levier par le point mort, sinon ça accroche de temps en temps.
Et après un peu d'arsouille entre 4 et 6500tr ça re-siffle un peu.
La boite a 8000km environ avec un changement d'huile vers les 4000km pour voir.
Je n'ai pas eu ce ressenti avec ma première ND de 2016 en un peu plus de 20 000km ...