Brabant Wallon Près de Wavre



Vu le coup de coeur j'peux augmenter

Ce n'est pas une question de budget mais plutôt d'en trouver une dans cette configuration



Je suis à 30km tu as aussi Christophe "MxTale" dans ton coin bien évidemment d'autres

ne MX5 NCFL2 à prêter pour 2-3 jours, afin de voir si ça me plait , éventuellement l'acheter.
Que vérifier de moi-même, sachant que je n'ai pas d'expérience spécifique en mécanique pour savoir si elle est saine? Mis à part des factures d'entretien etc...
Elle a 125.000km, y-a-t-il des frais importants qui doivent être effectués dans cette tranche?
Embrayage, distrib, freins?
C'est un 2.0L 160

Merci les coupains [/quote]

Si tu faits tes essais dans le coin ...

Olivier

Désolé, mais très loin l'idée que tu ne sache pas

Ce n'est pas une question de budget mais plutôt d'en trouver une dans cette configuration


En effet je ne cherche pas cette config explicitement
Je veux juste une NCFL2 en 2L je pense le reste je ferai à ma sauce

Bonsoir la team.

Mon coeur balance.

J'ai le choix entre une NA 1.6 90ch rouge, qui sort de restauration, peinture tout ce qui suit.
et une NCFL2 2.0L ST...

Franchement j'adoooore le look de la NA mais j'ai peur de manquer de patate même si le moteur est fun et la voiture légère...
Ca serait une voiture du dimanche

Des avis concernant les NA en 115ch et/ou qui ont testé la 1.8?
Je vois de tout sur Reddit, Youtube...
Eclairez moi

On s'en fout un peu de la patate en MX-5. On se fait déposer à l'accélération par la première bétaillère à marmots en version turbo-mazout-qui-pue, mais le plaisir n'est pas là.

Si tu veux de la patate en MX-5 il faut directement aller taper les ND 184cv. Et encore, c'est pas un roller coaster non plus à l'accélération
Pour du vrai roller-coaster, il faut un turbal. Avec tous les inconvénients (il)légaux que ça comporte

Mais en agrément de conduite, elles se posent toutes là

Bonjour JulianDVL,

Je suis ce post depuis le début et me permets (gentiment) aujourd'hui d'intervenir pour donner mon avis devant ton hésitation.
Je possède une NC-FL (Shizuka.1,8l) et avant cela j'ai conduis pas mal de voitures beaucoup (beaucoup... !) plus puissantes du genre : Corvette, Porsche, BMW, Audi, Lambo, Aston et j'en passe.
Si tu cherches la puissance avant tout : oublie la MX5 ! Même la ND 184 ch...
Si tu cherches uniquement le plaisir de piloter, sans te faire peur à chaque virage (et en mettant de côté les frais d'entretien et d'assurance exhorbitants ou un usage trop radical (genre Catheram et autres Élise sauf à être pacsé avec un Ostéopathe !) la numéro 1 dans ce cas-là : c'est la MX5 et quelque soit le modèle choisi !

Avec une MX5 , les chevaux sous le capot on s'en fout pas mal ! J'ai roulé en NC 160 ch et finalement je n'ai pas vu beaucoup de différence avec la mienne de 126 ch. Par contre toujours le même plaisir de conduite. Tu verras qu'avec l'habitude, c'est à dire avec une bonne connaissance des capacités d'une MX5 en courbes, tu auras de très bonnes sensations !
Pour ce qui est de l'accélération pure, sauf si tu veux faire le kéké au péage en laissant de la gomme, la MX5 n'a aucune prétention pour ça.
Mais par expérience, je peux te dire que les mêmes kékés fan du zéro à cent si tu les retrouves dans une montée de col (ou une descente, encore mieux !) ils te colleront au cul au début puis après s'être fait peur au bout d'un moment parce que toi tu freines toujours au dernier moment (ou ne freine pas du tout... mes disques de freins et plaquettes sont comme neuves à 55 000 kms !) : ils te laisseront partir devant en se disant sûrement : Mince ! Alors donc c'est vrai que ça accroche de dingue, la MX5 !
N'hésite plus : une MX5 !