Merci pour l'avis McK51

Je m'étais aussi commandé des gants (ceux avec le crochet sur le dessus, de The Gloved Driver), sauf que je voulais pas les utiliser : mon volant était crado

A force de faire de la mécanique, bouger la voiture, ou juste suer (j'ai rapidement les mains moites), bah le volant devient poissant. J'ai donc repris le matériel qu'il me restait pour l'entretien cuir des sièges, et j'me suis attaqué au volant, au pommeau et au levier de frein :


Nettoyage à moitié, démarcation sur la flèche :


Résultat après nettoyage du volant :


Je sais pas si c'est le nettoyage ou juste d'avoir le nez dessus, mais j'ai remarqué toutes les traces de bagues sur le volant, du coup maintenant je vois que ça

Concernant le pommeau de vitesse, en le nettoyant j'ai remarqué ça :


Ponçage léger pour égaliser, après teinture du cuir ça donne ça :


J'ai aussi tenté de rattraper la bague alu, c'est maintenant uniforme mais avec un effet patiné. A voir dans le temps, le jour où ça me plairait plus, je changerais de pommeau

Concernant le volant, en cours de teinture :




Et le tout, une fois terminé :



(le levier de vitesse a subit le même sort, mais était en très bon état avant)


Petit teaser de ce qui arrivera quand j'aurais la motivation de monter

Pour les jantes, même avis que ton père.
Après tu peux faire moins classique, bronze ou or.

Après, ce n'est que mon avis et chacun peut avoir le sien mais je trouve que les jantes légèrement chromé de la SSP Niseko vont à ravir à cette NC en couleur Sunlight Silver Metallic.
En tout cas, bien mieux que des jantes noir surtout avec cette couleur de carosserie.

Justement, c'est un beau mix entre classe et sportivité avec des pneus à petit flanc.

J'aime bien.

Salut Bapt,
j'adore tes nouvelles jantes, sobre et classe cela va très bien avec la ligne et la couleur de ta british mimix.

Des nouvelles !

J'ai installé les pédales en alu début mai, mais j'avais pas posté
Aucun problème pour enlever les patins en caoutchouc d'origine, par contre pour ceux en alu
J'ai pris du spray silicone, c'est rentré, j'avais mal aux doigts



Pour le repose-pied, ce sont de simples vis à bois, donc on présente la pièce alu, et on peut soit visser directement, soit pré-percer à un faible diamètre (pour servir de guide)


Pour la pédale des gaz, il faut obligatoirement percer au bon diamètre, la fixation se fait via deux boulons



Et... tadaaaa





Niveau esthétique, c'est un grand oui.
Niveau fonctionnel, pour le moment je n'ai ressenti aucune différence.
Une modification essentielle donc

Et cet aprèm, remplacement des vieux soufflets !

J'avais celui du frein à main qui était troué, et puis globalement je pouvais plus les voir
Bref, commandé sur Ebay, ça vient de Pologne apparemment.

Le cuir inspire une bien plus grande qualité que le matériau d'origine (du skai ?)

J'ai commencé par le levier de frein, démontage de l'ancien









Montage du nouveau





Ensuite, le levier de vitesse. Là il faut démonter la console centrale (j'ai l'habitude, en 30sec c'était fait )





Remontage du nouveau





On repose le tout !





Alors bilan de ces cuirs de remplacement : plus épais que l'origine, les trous sont plutôt bien positionné. Par contre, vu que c'est plus épais, j'ai un peu galéré pour remettre le support du soufflet de levier de frein, ça bloquait un peu sur les bords. J'ai utilisé mon fidèle ami le spray silicone pour faciliter la mise en place, et ça s'est mieux passé

Petit avant/après :

Joli rendu

Le pédalier permet normalement de faciliter les talons-pointe, puisque l'espace est réduit entre le frein et l'accélérateur.
Mais pour ça, moi je reste fidèle à OMP (culture rallye) pour leurs formes parfaites et leur grip.

J'ai fait les soufflets récemment aussi, mais je suis passé sur de l'alcantara chinois.
On verra bien combien de temps ça dure

J'ai justement hésité avec l'alcantara quand j'ai passé commande.
Puis j'ai lu que ça marquait vite, ne connaissant pas non plus l'entretien à faire dessus => valeur sûre (que je connais), le cuir

sympa les soufflets, tu les a reçu en combien de jours ?

Beau boulot, comme d'habitude.

Commande passée le lundi 2 septembre au soir, expédiée le 4 au matin, reçue par la Poste le 18

@Le chauve : merci

En décembre 2024, je m'étais commandé un fond de compteur touning chez Revlimiter.
Mi-avril, je me lance dans le montage. Donc démontage du compteur :





Et là, c'est le drame ! Pourtant la documentation était clair : pour démonter les aiguilles, faire tourner dans le sens antihoraire, sans forcer, juste faire tourner jusqu'à ce que l'aiguille remonte d'elle-même.
J'ai fait l'erreur d'appliquer une légère pression pour retirer les aiguilles, tout en les faisant tourner.
Résultat, sur l'aiguille du compte-tours, la tige du moteur pas-à-pas est venue avec.
Ce faisant, ça a désaccouplé le moteur de la tige, et une pièce au fond (qui sert de butée pour ne pas que la tige s'enfonce trop) s'est faite la malle.
J'ai tant bien que mal réussi à remettre la tige correctement de sorte à ce que le moteur soit accouplé, mais n'ayant plus de butée, la tige se balade trop, et le moteur force. HS donc. Démontage du moteur de la carte, c'est juste soudé en 4 points, et 3 pattes en plastique clipsé :






Après un échange avec Adam de Revlimiter, lui a l'habitude (dans ce cas de figure) d'acheter un compteur d'occasion et de s'en servir comme donneur d'organe. J'ai regardé les prix sur Ebay : entre 70 et +100€

Rapide recherche sur Aliexpress : je retrouve le moteur, je vois qu'il existe deux dimensions : la "short" me paraissait la plus adaptée :
https://fr.aliexpress.com/item/1005008351455271.html

Les jours défilent... le facteur sonne, le moteur est arrivé ! Comparo ancien/nouveau, c'est bien le bon modèle :


Remontage de tout ce bazar :














Tout fonctionne, ça rend bien

Effectivement, même en photo ça rend bien.

Opération renfort de pédale d'embrayage (le kit Nielex attend sagement depuis janvier)
Maladie connue ici, une faiblesse dans l'armature de la pédale qui occasionne casse... handicapant quand ça arrive

Démontage de ladite pédale (3 écrous, la tige qui rentre dans l'émetteur d'embrayage) :


Pointage (avec un poste à soudé à l'arc) :


Remise au propre (meulage des soudures) :


Et remontage
Ma pédale n'était pas en si mauvaise état, donc niveau feeling rien de transcendant.
Cependant, j'aurais désormais la conscience tranquille


J'ai vu qu'il y avait un kit pour les RX8 (c'est la même pédale) pour moins chère que ce que j'ai payé pour le kit Nielex :
https://www.rotary-technical.com/product/rx-8-clutch-pedal-reinforcement-brackets/

Le renfort du support de la pédale d'embrayage est sur ma to-do-list depuis longtemps
Le tout, ce serait de le faire AVANT que ça casse

PatVG avait re-soudé une pédale cassée, à la brasure. Pour moins chauffer que l'arc.
Et il avait fait des cordons entre les deux pièces.
L'épaisseur de ces cordons augmente la rigidité du support