Voilà, le diff est remonté avec ses silent-bloc bien durs, joints spi neufs et RedLine à l'intérieur



Et une photo pour Yaz



Je passe à la suite le weekend prochain avec un truc de jacky que je dois recevoir

Dis tu m'donne ta fosse ?!

Disons que ce serait compliqué

J'ai pris la Mx pour aller bosser ce matin, on entend bien le diff sur l'autoroute. Ça me rappelle limite la Cosworth de Gamin

Le montage du jour :

Sympa cette admission, j'en avait pas encore vu qui gardait la première partie d'origine.

Ca change beaucoup niveau son/perf ?

Tu as trouvé ça où ?

Tu es obligé de changer le reservoir de lave-glace pour l'installer ?

Ça fait pas mal de bruit comme toute admission de ce type

Je l'ai acheté d'occasion mais cela se trouve chez Racing-Beat.
En ce qui concerne le bocal de lave glace, je l'ai retiré temporairement car si je conserve cette admission, il m'en faudra un plus petit. Il a toujours été très près du collecteur, il fallait donc veiller à ce qu'il soit toujours rempli aux 3/4. Et la en plus, il butait contre le coude.

Je suis preneur de photos de NB normales avec leur bocal d'origine car il me semble qu'il est plus petit

NB et NBFL c'est identique

Sympa l'Admi et propre comme install

Du coup Tonioo, je me pose une question pour le PPF .. qd tu as remonter le Diff et don le PPF comment vas-tu faire l'alignement de celui-ci ??

C'est quelque chose que j'avais fait sur la Bulette Car mais un poil approximatif.. bon le comportement était excellent mais je voulais savoir si t'allais faire quelque chose de particulier concernant cette étape ?

Red-Line ... Biennn

Le Bocal des NB anglaises est plus petit. http://www.autolinkmx5.com/windscreen-washer-bottle--motor-mx-5-mk2-with-abs-used-3182-p.asp

Salut Jag,

Rien de particulier pour remonter le diff. Le réglage doit se faire au remontage de la boite sur le PPF.
Je dois d'ailleurs m'y remettre prochainement

JYG, tu me confirme que tu as un bocal aussi géant que celui-ci :

Harry,

Merci beaucoup pour ton lien ! Je pensais que le bocal était de l'autre côté sur les anglaises
Je creuse donc cette piste.

Sur les NB c'est bien le même que les NBFL, voici une photo :




D'ailleurs, en parlant d'admission, j'ai taté le conduit d'admission qui forme un "U" à droite, moteur chaud.

La bouche d'aspiration est plutôt froide, mais au niveau du "demi-tour", le plastique est quand même un peu chaud,

je me demande si je pourrai pas retirer ce U, pour prendre simplement l'air en dessous du filtre, à l'entrée de la boite, ou même, ajouter un conduit qui va à côté du radiateur. Plutôt que de payer une fortune pour un CAI.


Et sinon, la protection carbone c'est vendu avec ? L'air passe par où pour arriver là ? En dessous du phare et par les bords du capot?

Je reverifierai ce soir mais je me souviens qu'il est en tous cas de large contenance et surtout plus gros que le petit bocal qui est sur les NA avec ABS

Edit: réponse donnée par Laurent59

C'est vrai que le parcours d'origine est assez long sur les NB, mais l'avantage est que ce conduit va chercher l'air frais au bon endroit. Si tu le retire, tu ne prendra pas l'air au même endroit.

La protection en carbone n'est pas vendu avec mais en accessoire, et permet effectivement de canaliser l'air récupéré derrière le phare, mais aussi en dessous.

A votre avis, est ce que le bocal sur cette photo d'une Miata est le même que celui proposé par Autolink ?