Voici une photo comparative des amorto (amortisseur avant):



Voici la voiture en réglage moyen de la hauteur :

La coupelle de l'arrière est bien fichue car elle reprend une conception proche de l'origine pour augmenter la course.

alors niveau qualité tu en penses quoi?
et ce n'est pas trop dure?

c'est devant-derrière réglé au milieu ?! c'est carrément beaucoup plus bas devant que derrière !!

Jen pense que jai réglé uniquement la hauteur pour l'instant lol je donnerais mon avis à chambley dès que je peux.

Le matos fait serieux, les coupelles me paraissent solides et le corps d'amortisseur et la tige sont bien dimensionnés.

L'avant été au réglage moyen de hauteur, pour arriver aux réglages de Tonioo le pied d'amortisseur prenait seulement sur 4 filets.

Même en réglant l'hydraulique au maxi, jai pas été choqué par la dureté, mes B16 sur ma ST sont bien plus tape cule.

Quelle précontrainte as tu donné à tes ressorts ?
Il y a plusieurs écoles :
- Comprimer le ressort d'environ 10mm pour qui soit serré sans vibrer ==> on privilégie la course, mais ça pompe un peu plus
- Comprimer le ressort un peu plus ==> pour avoir plus de dureté et moins de mouvement
La hauteur se règle ensuite en agissant uniquement sur le pied d'amortisseur.

Je dois essayer la seconde méthode à l'arrière sur mes Flex car je trouve que ça pompe pas mal. Le problème est que j'ai beaucoup moins de marge car mes coupelles arrières ne sont pas comme les tiennes.

Après avoir discuté avec le patron de drift shop qui est en relation avec celui de driftworks, il m'a conseillé de ne pas toucher à la précontrainte pour l'instant car préréglé à la livraison.
Le prob cest que rien qu'un changement de hauyeur de caisse prend 1h car le temps de mettre la caissesur mon pt, démonter les roues, désaccoupler les amorto des triangles et tout remonter tu fais pas beaucoup d'essais en 1 journée!!! Et jai de la change d'avoir un pont 2 colonnes, et tout le matos!!!

Sur piste tu peux uniquement jouer sur la précontrainte et l'hydrau de toute façon je reste convaincu que cest passur route que tu arrives à voir l'impact du changement d'un réglage.

j'avoue ne pas comprendre : tu dis d'abord que tu es reglé au milieu pour la hauteur, puis que le pied d'amortisseur (qui permet donc le réglage en hauteur), ne prends que sur 4 filets donc que c'est au plus haut, alors que ça a l'air d'être posé par terre

avoir du débattement c'est bien sauf niveau frotti-frotta quand c'est un peu souple

par contre c'est pas mal foutu la tête qui remonte plus haut que la coupelle !!

La photo représente le réglage moyen cest pour arriver aux réglages de tonioo que jai su laisser seulement 4 filets

As tu une idée de la hauteur maxi que tu peux avoir avec les HSD ?

L'avant est au maxi soit 315 mm et tu comptes une amplitude de réglage de 80mm environ.
Pour l'ar je suis à 308mm et environ à la moitier avec une amPlitude de réglage identique à l'av.

Attention la valeur 315 pour l'avant nest pas celle illustré par la photo. Sur la photo j'étais à 260-270 mm de souvenir.

Je suis le seul avec neobob à être choqué par l'avant sur le photo?
On dirait que tu as lesté l'avant, tu ne peux remonter que de moins d'un cm?

Nannnnnnn jvais supprimer la photo pour que vous compreniez!!!

Pour faire un réglage de la hauteur, il faut bien partir sur une base, dans mon cas jai choisi de mettre comme base la valeur moyenne soit une fois le tout monté j'arrivais à 260-270 mm sur l'avant.

La photo représente la base avant réglage, puis jai réglé la hauteur selon les données de Tonioo.
Jai donc remonté l'av de 40-50mm.

Il ne faut donc pas tenir compte de la photo!!!

Aaaaaah d'accord

Merci pour les valeurs