D'ailleurs c'est quoi les lug nuts qui sont fournis avec les jantes Rota ? Je me souviens plus de la marque mais les écrous anti-vol ressemblent beaucoup à ceux de ton lien...

Je me pose des questions sur la longueur... Je vais regarder quand je remets les pieds à la maison (j'espère demain) et je te tiens au jus

Bon, je compte attaquer le montage de mon kit turbo sur la première quinzaine de mars. J'ai préparé ma commande. Sachant que j'ai une pochette de joints OEM qui va me servir, entre autre, lors de la pose du kit turbo (joint de carter moteur, joints demi-lune,etc.). A priori, pas de distribution à faire, elle a été faite sur mon nouveau moteur lors d'une réfection récente.

MX5Parts :
- joint cache culbuteur pour remonter mon cache culbu chromé sur le nouveau moteur
- Alignment bolts * 5 (comme ça, elles seront toutes neuves)
- Joint spi de nez de vilebrequin : j'ai déjà utilisé celui de ma pochette de joints
- Supports moteurs
- Joint de thermostat, ça peut toujours servir...
- Bonnet lifters j'ai peur qu'il y ait un truc qui gène pour la barre d'origine, après montage...
- Courroie d'alternateur * 2, il parait que ça peut aussi servir d'en avoir d'avance...
- rotule de direction, j'en ai une en stock, je vais changer les deux...
- Joints rampe injecteurs pour monter le "dual feed"
- idem, mais ceux du bas
- Joint boite de vitesse
- Joint papier boite de vitesse
- butée et roulement de volant moteur

IL Motorsport
- Filtre crépine

Par contre, le disque d'embrayage n'a pas été changé et celui en place semble faiblard. ça tombe bien, j'en ai acheté un à Joël. Il faut prévoir quoi ? Je compte acheter un centreur d'embrayage Facom, il faut autre chose ?

Pour le montage du turbo, j'ai acheté un support moteur dans ce genre-là => clic <=

Si vous voyez des trucs qui me manqueraient, n'hésitez pas, c'est le moment

Le but est donc de monter le turbo, changer la barre anti-roulis, monter le butterfly (si j'ai le temps) et faire une géométrie.

Intéressant tout ça !

Il va plus rester beaucoup de Mx atmo sur le forum à ce train-là .

T'a l'air bien équipé et d'avoir prévu pas mal de choses
C'est quoi des bonnets lifters?
Megasquirt
M

Ce sont les vérins de capot Marc

Sinon Pev pour ton embrayage, prend aussi la butée et le roulement de volant moteur s'ils ne sont pas dans ton package

Le roulement du volant moteur essai de prendre un étanche. Le code sera par exemple 6208EE, EE correspondant au montage étanche.

Merci Yacco, je regarde ça demain

Pour la megasquirt, on verra dans un second temps. Là, l'idée, c'est que je monte le kit turbo sur le moteur, je swappe le moteur actuel pour celui avec turbo, je vois si ça fonctionne, j'essaie de rouler une petite année dans cette config' et, si ça veut bien fonctionner, j'investis l'hiver prochain dans les injecteurs kivonbien, la mégasquirt, une réfection du turbo (si besoin) et divers accessoires qui permettront de sortir plus de puissance de ce petit 1600

Ok ! Les verins de capot ca pese plus lourd qu'une tige en alu , c'est par contre plus pratique !
Tu as donc une gestion specifique?
M

Je sais pas si j'ai bien compris, mais tu veux mettre le turbo avec une gestion d'origine? Ou c'est que tu as déjà une autre gestion?

+1 : même question qu'i-man et Marc

Si tu compte rouler avec la gestion d'origine, je vois déjà certains débouler en te disant que la gestion va être à la ramasse, (déjà qu'elle a pas l'air géniale d'origine en atmo ...)

En fait, mon kit turbo est un BBR, il comprend un boitier additionnel. Si j'ai tout bien compris, il est ponté sur celui d'origine et permet de ''tromper'' les valeurs. A priori, ça fonctionne plutot pas mal pour sortir 160cv.
Dans un second temps, je passerai sans doute en megasquirt. Avec quelques modifs mineures, il semble qu'on puisse approcher les 200cv

Les joints spy d'arbre a came?
Les joints de boîte de vitesse.
Si tu refais tes demi lunes, tu vas déposer ton carter , silicone Mazda, joint papier de la crépine d'huile.

Comme je ne suis pas censé refaire la distribution, je ne change pas les joints spi d'AAC. Je reprends celui de nez de vilo uniquement pour en avoir un d'avance...

Je dépose le carter car je le change pour un qui a le retour d'huile. D'où le changement des demi-lunes. Le silicone dans les coins, c'est prévu Par contre, je ne savais pas qu'il y avait un joint papier dans la crépine et je ne trouve pas la référence sur mx5parts

Les joints de boite, tu parles de joints plats ou de trucs dans ce genre : http://www.mx5parts.co.uk/gearbox-input ... -1132.html

Je pensais aussi que je vais sortir l'ensemble moteur/boite et que le joint de l'arbre de transmission n'a pas été changé la dernière fois, ça se change peut être C'est celui-ci ? http://www.mx5parts.co.uk/gearbox-rear- ... p-716.html

Il me semble qu'il n'y est pas chez mx5part,comme le joint en papier pour la boite.
Il faut aller voir chez IL : http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... 1689536063