Il faut penser aussi qu'une NB 1.8l aura déja un chassis renforcé tandis qu'avec une NA, il y a quelques investissements pour obtenir le même résultat.

lol ... il doit avoir un problème de connexions au niveau des synapses ton passager Ou alors 2 solutions :
- c'était pas une Elise
- le conducteur de l'Elise est une buse

Bref, niveau sensation, une Elise est loin devant une mx5 (je sais quand même de quoi je parle ).
La seule mx5 qui avait un comportement très proche d'une Elise stock était celle de pH7.5 mais il avait fait beaucoup de modif : moteur modifié, ligne échappement optimisé, amortisseurs sport, etc ....

Changer d'auto, oui c'est sûr que c'est plus simple mais nettement plus couteux aussi !
Une Elise S1 stock c'est 20 k€ mini (ou moins pour une RHD d'origine douteuse ). Un Opel Speedster ?.. bof, c'est lourd en terme de direction (et lourd tout court aussi), je préfère encore une NA préparée. Après tout est trop cher : une S2000 c pas loin de 25-30 k€, une Spider Renault pareil et pour le reste (340R, Exige, etc) on dépasse les 30 k€.

Non, pour le plaisir en mx5 je ne vois qu'une NA bien préparée. Ça fait 970 kg à vide et possède une boite courte. En ôtant la roue de secours, et en mettant une batterie allégée ... encore des 10aines de kg de gagner. Et le châssis est suffisamment renforcée ! Pas la peine d'une NB ou NC qui dépasse la tonne ... pas intéressant

Sander, "Light is right" !!

Si tu prends le ferry et que tu accèptes d'avoir une DAG, tu peux quasiment coupé la poire en 2...

Pas mal de solutions ont été données, tout dépend du budget que tu veux y consacrer.
Fait un essai avant de passer à une autre Mx, quelle qu'elle soit

Tout en sachant que la NB 1.6 est la + mauvaise base pour partir sur le terrain de l'optimisation ( )

Exactement

Tous vos conseils sont eminement raisonnables. Mais le problème c'est que face à toutes ces options possibles je ne sais plus vers quelle solution m'orienter. Déjà que je suis d'un tempérament indécis...
Cet après-midi j'ai passé une heure et demie sur autoscout 24 Deutschland à regarder les 1.8L, j'ai remarqué quelques modèles 10 ème anniversaire en 1.8L. D'ailleurs toutes étaient en 1.8L, peut-être est-ce la seule motorisation disponible sur cette voiture? J'adore la couleur qui rappelle un peu les Alpine berlinette des seventies .
Sinon c'est vrai que je n'avais pas songé à la solution du swap entre le 1.6 et le 1.8L mais là encore le big obstacle c'est Madame . Elle risque de ne pas saisir l'intérêt de la maneuvre, depuis le visionnage d'une émission sur des super Jackys elle flippe dès qu'il est question de s'occuper de la voiture pour autre chose que mettre de l'essence dedans...Je comprends que ce genre de considérations puissent vous gaver un peu mais je pense qu'on doit être quelques uns sur le forum dans cette situation, j'avoue que parfois j'envie ceux qui ont des compagnes plus "compréhensives comme Pierre ou Marc qui peuvent se lacher sur leur Mix sans subir les foudres de leurs douces...
En tout cas je réitère mes remerciements pour avoir pris la peine de m'éclairer, des directions auxquelles je n'avais pas songé m'ont été indiquées, je n'ai plus désormais à m'orienter vers une d'entre elle.

C'est ce qu'il faut que je fasses . Je vais consulter le programme des sorties sur circuit car ça fait plus d'un an que j'ai envie de faire quelques tours de circuit avec ma voiture. Ce serait l'occasion d'échanger avec un autre miatiste pour quelques tours de piste. Le printemps approchant j'imagine que des journées circuit seront organisées prochainement

Salut,
Une solution (qui fait souvent défaut à l'esthétisme) est de d'alléger plutôt que gagner en puissance

Il n'y a pas grand chose à gagner en allégant une Mx
Même si ce n'est pas écologiquement correct, et je m'excuse par avance d'en parler, un decata libère en général un peu le moteur. D'ailleurs Steph, tu va tester ou pas pour les sorties piste ?

Dis nous dans quel coin tu es pour trouver des miatistes dans ta région

Super partant pour une sortie circuit avec des miatistes. Je suis en région parisienne, dans le 92 plus precisement.
Sinon à la lecture du post je crois comprendre que le decata de Tonio est parti (vu que je ne l'ai pas vu dans la section pièces à vendre) et que l'heureux acheteur est Stephane. Est-ce que ça augmentait considérablement le niveau sonore dans l'habitacle?

Ca voudrait dire que Stephane ne l'utiliserait que sur circuit?
Auquel cas j'ai la réponse à ma question sur le bruit du decata.

La MX5 était là avant elle, c'est pour ça.
Plus sérieusement, il est vrai que j'ai la chance d'avoir une copine très compréhensive, qui parvient à s'endormir dans un baquet au milieu d'un habitacle à moitié démonté sans chauffage, avec des suspensions sèches comme un bout de bois et un échappement très bruyant en fond sonore. Elle sait que c'est ma passion et que je ne l'exprime pas au détriment de mon couple tant au niveau argent que temps. Bon, elle ne comprend pas forcément tout, elle se moque régulièrement, elle trouve notamment que ma lame Garage Vary "fait jacky", mais elle respecte. Je connais ma chance, je l'épouse l'année prochaine.

Non, c'est une pièce que j'ai sur mon auto et qui me satisfait. J'en avais parlé à Stéphane à l'époque ou il cherchait un moyen de gagner un peu de pêche sur sa Mx 1.6 pour les sorties circuit.
Si ton silencieux arrière n'est pas trop bruyant, le decata n'augmente pas considérablement le niveau sonore. Je roule au quotidien avec une ligne complète RacingBeat sans être trop gêné par le bruit.

Tonioo