Bonjour,
quelqu'un peut'il me dire la hauteur de sa voiture, montée en bilstein B6 + eibach? ou en origine + eibach?

je voudrais remonter l'auto en changeant de suspension, car je suis trop bas avec la combinaison kayaba + eibach, mais je lis de tout sur le net, ya pas moyen de savoir si les bilstein B6 ont la coupelle plus basse que l'origine, ou pas, et si ca va me remonter.

Merci d'avance.

NA 92 (miata)
Ressorts d'origine
B6

61 au 4 roues

attention, les premières NA (89, 90, 91 et 92) ont des ressorts d'origine plus courte de 15mm que les suivantes je crois
MarcW avait mis un lien la dessus qui expliquait l'augmentation de la taille des ressorts selon les millésimes

Phil

chez moi (NA 1995, B6+eibach, 15" et 195/50/15) :

59 à l'AV
60 à l'AR

eh, le gars vous mesurez comment ?

c'est centre roue -> bord d'aile....

sinon la dimension de la roue est prise en compte, donc comparaison impossible....

AV 29.5 AR 29.0 (mais ça compte pas, j'ai les ailes retravaillée)

et vous rajouter le rayon de votre roue, et hop

bah tout le monde est en 195/50/15, ou en 14pouce d'origine (185/60 ?) Donc ya moyen de comparer.

Merci pour vos mesures.

Pour rappel, j'ai 57.5 en kayaba + eibach alors que j'avais 61-62 en origine.

ya quelqu'un qui est en koni sport + eibach? A priori, je me tournerais vers cela.

ben non, mais tan-pis la prochaine fois je fermerais ma.....

Moi je suis en Koni sport + Eibach (en version NA, j'ai gardé mes coupelles).


Je copie-colle ce que j'ai mis sur mon topic :




Par contre, désolé, je n'ai pas les mesures "bord de l'aile -> sol" comme vous.

oh mais je suis d'accord avec toi Lionel c'est la bonne facon de mesurer, mais je suis déja content d'avoir des mesures, alors je vais pas faire le difficile à demander aux gens de retourner mesurer convenablement
Puis s'ils mettent leur taille de pneus, ya moyen de s'en sortir



Aah Laurent, chouette que t'aie cette config.
je vais mesurer du centre de roue, et je vais voir si ca me remonterait.
Tu es a quel réglage de l'amortisseur (hauteur de la coupelle) ?.
ca veut dire quoi "en version NA, j'ai gardé mes coupelles" ?

Ha mais si tu ne connais pas la pression des pneus ...



Que tu peux passer en coupelle de NB et rabaisser d'1 gros cm

Oui ca veut dire que j'ai pris les ressorts "pour NA", car on peut aussi passer en coupelle supérieur de NB + ressorts pour NB, qui offre apparement plus de débattement.
M'enfin , je n'ai jamais vraiment compris cette différence, et l'intérêt d'avoir plus de débattement. Je n'ai jamais talonné, et si j'avais plus débattement, je crois que j'arriverai par terre avant d'atteindre le bout de l'amortisseur ...

Pour la hauteur des coupelles, je suis en hauteur maximum, sauf à l'avant ou ils sont 0.5cm plus bas. (au final je suis toujours plus bas à l'arrière).

J'ai pas encore réussi à trouver le réglage parfait stabilité sur bosses / confort / efficacité, mais c'est peut être mes Koni qui sont fatigués.
En tout cas depuis les Eibach, je n'ai plus du tout la voiture qui plonge au freinage, ou qui se lève au démarrage.

Pour la hauteur, je trouve ça tout juste , plus bas ça deviendrait vraiment penible.

N'hésite pas si tu as d'autres questions

Bon, je suis allé mesurer hier. J'ai 31 à l'avant... 31 a l'arrière, et 10.5 sous la feuillure.

c'est bizarre qu'on n'ait pas le meme rapport de mesures, mais en tout cas je suis déja trop bas à 31cm et ta config est encore plus basse que la mienne.

Du coup, j'ai aussi mesuré mes amortisseurs, entre l'extérieur de la coupelle (la où se pose le ressort) et l'axe du pied d'amortisseur (le centre du boulon donc).

j'ai en A: 22.5cm a l'avant et B: 13cm à l'arrière.
Ce soir je vais aller chercher mes amortisseurs d'origine pour mesurer la différence.

J'avais mesuré vite fait pour les roues/ailes c'est possible d'avoir 1cm à dire.
L'important étant sous la feuillure.
Effectivement c'est bas, et je ne voudrai pas moins. Déjà là je suis déçu de ne pas pouvoir attaquer comme jz voudrais sur une route dégrader. C'est triste car au final je passe plus vite avec la classe A car on sent rien (ça vaut uniquement pour les lignes droites ^^

Amortisseurs d'origine:
avant:
A tige: 12cm
B tige-coupelle: 23cm
c coupelle- axe boulon: 22.5cm
arrière:
A tige: 13cm
B tige-coupelle: 24cm
C coupelle - axe boulon: 13cm


la distance coupelle - axe boulon est identique au kayaba.
Si la coupelle est au meme endroit que l'origine, alors, ce n'est pas l'amortisseurs qui me descend,
Donc je pense que ce sont les ressorts qui sont mal tarés...
Ou bien ma caisse qui est allourdie par la clim et la DA, mais dans ce cas, je serais au moins remonté a l'arrière.
Un truc de fou... Que dois-je faire pour remonter l'auto de 2cm ?!

Si tu n'as pas de barre anti rapprochement tu peux au pire mettre une entretoise entre la caisse et la coupelle superieure . Il y en a à vendre sur flyin miata.

Bon

58.5 à l'AV
59.5 à l'AR

B6 + Eibachs + 15" (pression pneus à 1.8)

Ce serait plutôt l'amortisseur..non ?
Ahh oué j'ai mis un joint fabriqué maison entre l'amortos et le ressort .. allé 1mm de diff en plus