ce sont des flyin miata tes vérins ?

je suis en train d'hésiter en en acheter car avec mon setup turbo ma baguette prendre trop d'espace.

Sympa la trap lip ... c'est toujours au programme pour moi aussi mais je révise autre chose en ce moment

vraiment classe !!!

vous les commander ou ? c'est une modif que j'ai bien envie de faire

Alors, les vérins sont des FK automotive, fournis gracieusement par Hoto66 Je les ai surtout monté parce que l'attache de la barre d'origine est fixée sur les supports de phares d'origine... que je n'ai plus...
Cela dit, c'est vrai que c'est pas mal à l'usage. J'ai essayé de mettre un seul vérin, mais il n'a pas la force suffisante pour tenir le capot ouvert.

La Trap Lip est une fausse, achetée sur ebay à un vendeur qui se nomme Autokitz. Elle se positionne bien. J'ai percé les trous avec des forets pour métal et fixé avec des rivets... Tout bêtement...

J'ai reçu quelques pièces pour le coolant reroute. Il faut que je regarde plus précisément comment ça se monte... S'il y a un genre de tuto quelque part, je suis preneur

Il y a pas mal de photo ici :
viewtopic.php?f=64&t=2738 et sur le sujet de ma Grise &bleue
La pièce de gauche semble se monter en lieu et place de la sortie arrière d'eau, mais normalement tu devrai avoir une sortie dia 30/31 d'un coté, une petite sortie à l'opposé de dia 13 ou 16, tu as l'emplacement je pense pour la sonde de temp du TdB.
A droite tu dois avoir 2 plaques; L'une bouchant la sortie avant et l'autre la pièce qui se trouve à gauche sur la photo.
Mais il te manque :
un endroit ou placer la sonde qui se trouve sur la sortie avant?
la grosse durite (dia 31) pour relier la sortie arrière au radiateur, ou plutôt à la durite coudée du radiateur via un manchon qui te permet de raccorder cette durite d'origine en la faisant tourner d'un 1/4 de tour à la durite dia 31 qui vient de l'arriere du moteur
M

Pour accéder à la sortie d'eau il te faut :
enlever le CAS en prenant soin de repérer l'angle afin de le remonter sans avoir à refaire un calage d'allumage
enlever le support de bobine, tu sera certainement tenter de couper la partie inférieure qui incorpore une vis, ce que j'ai fais.
éventuellement le couvre culasse.
et bien sur avoir vidanger le LdR
Pour démonter la sortie d'eau arrière il faut une clef de 12, l'ideal pour démonter la vis qu'on voit difficilement (ou pas du tout) est d'avoir une clef en forme de "banane" c'est la seule vis un peu pénible.
M

Merci Marc

A priori, je monterai tout ça sur un moteur qui trône au fond de mon garage, donc je devrai avoir moins de soucis d'accès...

Je constate que ça fait 11 ans que je connais la rouge, et qu'elle n'a jamais changé d'immat

Je me demande si la plaque avec un trou n'est pas fait pour garder la sonde (qui commande le ventilo) à cet endroit. Le trou doit être fileté Il n'y a donc pas besoin de la déplacer (et risquer de rallonger le fil). Vu qu'il reste les petites durites d'arrivée d'eau chaude à cet endroit elle capte des infos réalistes
M

Oui, le trou dans la plaque est fileté.

Ces pièces viennent de ce group buy : http://www.mx5nutz.com/forum/index.php? ... try1488601

Je changerai bientôt de signature, en attendant, ça permet de mesurer l'évolution de la bête, niveau look... pendant que la belle reste au frais au garage :p

Il manque le parapluie

Yep, mais il y a l'escabeau

D'ailleurs, c'est un authentique parapluie acheté, il y a fort longtemps (je ne devais pas être né) aux 24H du Mans. Il reprend les couleurs des drapeaux utilisés en course... Oui, je sais, tout le monde s'en fout

Sinon malgré les deux styles totalement différents de Bianca j'aime assez les deux rendus