Ho pétard...tu me revendrais pas tes anciens goujons par hasard ?

J'en aurais besoin pour des cales en doubles boulonnage et comme j'ai pas du tout envie de démonter mes moyeux pour mettre des goujons longs (pcq faignant inside )

et ca te donnera l'occasion de venir boire une bière à la maison

J'oubliais, très bonne idée ce bikini top, je risque de m'en inspirer un de ses jours c est certain

Par contre tu as une machine pour coudre les rebords, les renforts de lanières et le reste?

question de noob, mais un jour je devrai m'y coller :
pour changer les roulements, sans changer les moyeux et les goujons , c'est facile ? il faut quoi comme outillage spécifique ?

Un marteau....et si ca marche pas, un plus gros marteau fera l'affaire

Ok j'ai compris, je suis déjà dehors

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Ha bah ca c est gentil ca va me permettre d'avancer sur ce sujet
Et ne t'en fais pas, c est pas non plus un truc urgent donc pas de soucis la dessus

Pour les coutures à la main, ca va être long, long, très long même
mais ca rend toujours bien des assemblages avec de belles coutures, alors courage

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ça c'est de la récup' ...... je sais pas si j'aurais confiance?

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Bah tu t'en fout, t'as monté des graisseurs, c'est fait pour ça ! Mais t'as déjà des grincements ?

Par contre rien à voir, mais à ta place je laisserais pas la plaque d'immatriculation avant dans la bouche du pare-choc, tu t'exposes à des problème de surchauffe .

Pour le "radiateur des phares" c'est normal que ça fasses ça dans le sens où il sert à faire fonctionner le système dimp-dip, mais là comme ça je sais pas trop comment le virer, je me suis pas penché sur le sujet. Le fil rouge sur le fil rouge, le fil bleu sur le fil bleu ? ça devrait pas être compliqué puisque ce truc doit être repiqué sur le faisceau d'éclairage classique.

Normal... quoique... il fonctionne encore le dim-dip sur ta voiture? Quand tu mets juste les veilleuses et que tu mets le contact, les phares se lèvent toujours automatiquement en éclairant en basse intensité (6v probablement)?