je voudrais mettre des ressorts H&R sur ma mazdaspeed.
ils sont donné pour -35 a -40mm et toi avec -30 c'est limite.
a l'avant je suis deja a -30mm par rapport au série normale, mais je trouve l'arriere trop haut.
a l'homologation, on a mesuré la barre de renfort arrière a 13cm, mais comme je suis en 17",
je me demandais si je n'etais pas un poil plus haut que toi.

Et à l'Av, à quel hauteur est le point le plus bas de ta voiture ?

Moi je suis à moins de 9cm au niveau des caches sous le berceau.

Je suis passé la semaine passée au CT, j'ai les traces du cric de leur pont tout le long de mes longerons, imprimées dans le goudron de protection
1mm plus bas (des pneus un peu plus usés par exemple) et leur cric ne glissera plus sous ma voiture

a l'avant je suis a une dizaine de cm.
avec les ressorts H&R, je serai un petit cm plus bas devant de 3cm plus bas derriere.
je devrais etre dans les tolérances.

Quelques photos du début du mois lors d'un petit road trip avec mortimer et ohaquet (France - Italie - Suisse - Alsace) :

A la fin du Holiday meeting, direction le lac Léman avec quelques personnes du club pour manger une petite glace
On en profite pour faire quelques photos près du parking
(Photos prises par mortimer car pas facile de descendre de la voiture )




Après une nuit passée à Chamonix, direction l'Italie par le col du Grand Saint-Bernard.


Une nuit à Bergame et on se dirige vers le Stelvio


Déjà de beaux paysages


Habitacle encore propre avant le grand coup de vent qui soulèvera toute la poussière du parking


A l'attaque !!!
Enfin pas longtemps, car à 2700m d'altitude, je n'avançais plus


En haut du Stelvio.


Descente du Stelvio sous la pluie top-down. Parce qu'on n'a pas fait tout ce chemin pour rouler top-up


Arrivée en Suisse.
De supers cols avec des routes bien larges et une bonne visibilité.
Même avec 110cv, c'était un vrai bonheur (surtout en descente ). Une Audi A6 break 3.0 TDI Quattro qui m'avait dépassé, alors qu'on était coincé derrière un camion, comprendra bien vite qu'un gros moteur ne suffit pas pour lâcher une MX5 en descente
Après quelques virages à son cul (impressionnant de voir ce gros break en légère glisse dans les virages avec les pneus qui hurlent ), il finira par me laisser passer .


Après une nuit dans un village fantôme, traversée de la Suisse direction l'Alsace.
Dans la matinée, on finira par recapoter quelques heures


Quelques beaux petits cols sympas en Alsace, surtout le matin avec personne sur les routes
Très content du comportement de mon MX5 avec les B8/Eibach, super stable en appuis, j'arrivais enfin à cerner la limite d'adhérence des pneus, j'étais beaucoup plus en confiance qu'avec la suspension d'origine
Agréablement surpris aussi par le freinage, un gros coup de frein avant chaque virage, la voiture ralentissait très vite et je n'ai jamais constaté de perte d’efficacité

Après une journée passée en Alsace, retour en Belgique après un peu plus de 3000km


C'est quand qu'on roule ?

Super ce Road trip !

Ah! Le stelvio, ça fait envie.
Super les photos sur le lac!

Magnifiques paysages

Sympa ce reportage et ces jolies photos , ça fait envie . Ya pas à dire, les Alpes, c'est beau! Et la photo avec le Lac est vraiment magnifique

Sympa ces photos, elle est au top ta MiMiX rabaissée comme ça

Oui, c'est magnifique


Merci
C'est vrai que je ne le regrette pas ce rabaissement. Les seuls inconvénients c'est la garde au sol assez faible au niveau du berceau et des longerons (mais ça pose rarement problème) et le manque débattement de la suspension Av qui fait qu'on arrive vite en butée sur les routes belges.

Je profite de l'hiver pour faire quelques travaux sur mon MX5 :


Allègement étape 1 :


Allègement étape 2 :


Et tant qu'on y est, allègement étape 3 :

elle est light comme ça

C'est pour réparer tes bas de caisses ?

C'est vrai que niveau accès pour les bas de caisse c'est quand même mieux comme ça qu'en découpant tout d'un coup

Tu ne fais pas les choses à moitié