Ça pousse la voiture qui tracte si tu freines trop fort


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Et puis vaut mieux pas partir trop loin, sur l'autoroute ca doit être risqué quand même, ou alors faut avoir un bon freinage sur la première voiture

C'est bien pour des petits trajets mais après vaut mieux opter pour un camion plateau, c'est plus sur.

+1, si c'est pour un usage régulier, à mon avis une remorque plateau fait aussi bien le boulot voire mieux (pas d'usure des trains roulants de la voiture tractée), et est beaucoup plus sûre !
Si c'est plus occasionnel et avec des freins qui marchent, une bonne corde et 2 pilotes font bien l'affaire sur quelques km.

En parcourant le forum je tombe sur ce sujet. Je m'y suis intéressé pour tracter une voiture avec ce système derrière mon camping car et je me suis donc adressé à mon assurance qui à botté en touche :
"votre voiture possède un moteur ?
Oui naturellement
"et bien ce n'est pas une remorque et nous ne pouvons pas l'assurer"
je leur ai répondu
ma voiture est assurée
"Oui mais ce n'est donc pas une remorque"
En France en Espagne c'est toléré après il faut trouver la bonne compagnie d'assurance. En Angleterre c'est permis et même dans les mœurs ainsi qu'au USA
Autre précision la voiture est quand même freinée heureusement parce que " ca pousse quand même derrière"
M

Auka.. Aurélien est Belge .. je suppose qu'il doit avoir une assurance qui fait que en Belgique

Il y a un truc que je comprends pas car en France,
toute remorque de MOINS de 500 kg doit être immatriculée avec une plaque identique à celle du véhicule tracteur
toute remorque de PLUS de 500 kg doit être immatriculée avec une plaque qui lui est propre
toute remorque de PLUS de 750 kg doit avoir un frein automatique à inertie

Là on a un "truc" remorqué qui fait PLUS de 750kg, qui reprendrait les plaques du tracteur, et qui n'aurait pas de frein à inertie ??? je demande à savoir combien de chance on a de passer devant un flic avec un truc comme ça sans avoir à sortir le chéquier !!!

Bah non, la voiture posséderait sa propre immatriculation.

Par contre marc, tu parles de "voiture qui serait freinée".
Tu fais comment pour contrôler les freins à distances ?


Sinon, ça doit pouvoir se faire c'est sûr, j'ai vu de nombreuses fois des campings-car français tractant des smart fortwo. D'ailleurs il traçaient !

En fait c'est je crois un peu le même système qu'une remorque freinée :
Il y a un câble ou vient tirer la pédale de frein.
On laisse sur la voiture la partie câble un crochet de chaque coté, parechoc et pédale. On accroche ce câble à celui (ou la barre) du timon en fait juste un triangle ... bleu en général (marque commercial Française = "Système bleu" je crois
Au freinage la voiture le timon de la remorque vient tirer le câble qui enfonce la pédale de frein de la voiture.
Réglage "sensible" à prévoir et presque impossible de faire marche arrière mais c'est un système bien pratique.
C'est des modifs sur le châssis de la voiture, il faut souder 2 pattes d'encrage et il faut une voiture légère
Les Smart 42 c'est l'idéal mais j'ai eu la surprise de voir qu'elles n'était plus sur la liste "éligible" à ce système.
M

Certaines versions de Smart font moins de 750kg, et n'ont donc pas besoin d'être freinées

> le câble qui enfonce la pédale de frein de la voiture.

Freinage sans assistance ?

En l'état actuel de la réglementation française, tracter une automobile derrière un camping-car (ou un autre véhicule automoteur) est donc illégal.

http://www.ffaccc.fr/actualites-fiche/t ... car/001028

http://www.ffaccc.fr/actualites-fiche/T ... uite/00653

Oui ca me surprends aussi, surtout qu'après quelques freinage, la pédale va être super dûre.
Au moindre freinage ensuite, la voiture de derrière va piler et retenir celle de devant ^^