Pas d'accord Phil, probablement aujourd'hui c'est comme cela mais franchement au moment ou j'ai acheté ces pneus .. on était plus proches des 25 euros minimum de diff par pneus .. donc certes ça dépend de l'évolution du prix du marché.. fo surveiller

Et comme cela a été dit, il est parfois plus intéressant de prendre un pneu "moins cher" parce que la marque n'est pas super connue du grand public et souhaite faire ses preuves (ex: Vredestein) que d'acheter un truc méga connu d'un constructeur qui se repose sur ses lauriers, mais qui vend ses boudins au prix d'or .

Franchement , pour le tarif, ok pour le Michelin , mais pour le bridg , sur 123/allo pneus et autre il doit être a 2€ de plus que les autres.... CQFD

Phil

sauf que le Michelin a des flancs "tourisme" .. donc souple...
Le bridge est un peu mieux coté rigidité des flancs, mais perds en efficacité sur l'humide...

Bref, y'a des grandes marques qui font de très bon pneus... mais pas pour toutes les conduites et/ou voitures
J'ai cramé un train complet de PS2 en 3000 km... là où les T1R ont tenu le double ! Y'a pas de secret, faut essayer

bon ... et les rainsport 2

Bon bah le bridg devrait remplacer mes R1R du coup, vu que je cherche des flancs durs, un bon grip sur le sec (et un pneu qui ne se fissure pas en dessous de 0℃). Sur le mouillé je roule comme un papi ou alors j aime provoquer la glisse donc pas grave.

faudrait voir p'tet le AD08

bon c'est pas trop comparable mais la je suis en 205/40/17 avec des hankook K107 et j' en suis très satisfait pour du pneu de route

petite question au passage, j'ai des jantes 15x6.5 et je veux mettre du pneu dessus, vous parlez tous du 195/50/15 mais quand je regarde par rapport a ma monte d'origine selon le manuel de la NBFL 205/45/16, il faudrait plutôt monter du 205/50/15 pour ne pas avoir trop de différence dans la circonférence de roue.

taille d'origine 205/45/16

205/50/15 = -0.84% Circonférence de la roue
195/50/15 = -2.59% Circonférence de la roue

Apparement la gomme "Neova" de yokohama ne supporte pas non plus les températures négatives.
Si il était marqué "ne pas rouler en dessous de 0°C, ça ne m'aurait pas trop trop dérangé, j'aurai juste été en manque, mais là c'est carrément "si le pneu est stocké sous 0°C il est à jeter".
Donc pas le choix (si quelqu'un connait un équivalent du R1R, pas plus cher, qui n'est pas jetable à chaque saison passé dehors qu'il se manifeste ou se taise à jamais ! )

Equivalence dimensionnelle des pneumatiques pour véhicules "utilitaires légers"

http://www.tnpf.fr/dimensions/dimension ... b=tourisme

http://www.tnpf.fr/pdf/divers/TabVUL_20031114.pdf

Bonne lecture

Pour moi l'intéret est le prix d'achat, j'habite dans les DOM et c'est très difficile de trouver des pneus bon marché...

Par mes Hankook m'ont coutés 170€ la paire montés, et les Vred Sportrac3 180€...

Les Bridgestone, j'en aurais eu pour plus de 500€ les 4 en 15"

De plus avec l'été qui arrive, les pneus fondent litteralement quand tu as tendance à vouloir envoyer un peu dans le sinueux.

Les 4 R888, avec 30% de remise je les ai pour 800€ montés... C'est juste hallucinant ici.

Donc chercher un pneu, correct à pas cher pour moi c'est une priorité

J'ai remplacé les K110 au bout de 1000 bornes pour des Michelin PS3 et franchement rien à voir.
Pour quelques € de plus, la différence est flagrante.
Les flancs ne sont pas mou comme le K110, donc çà ne louvoie plus à partir de 90 et le grip est bien mieux sur le PS3 (sur le sec, j'ai pas testé sur le mouillé)

Pour ma part j'ai remonté des anciens T1R cette semaine, et ils sont plus rigides du flanc que les K110. Je n'ai plus de flottement entre le coup de volant et la réponse du châssis, et les routes dégradées se ressentent beaucoup plus.
Ils semblent aussi un peu meilleurs sur le sec (en grip), mais moins bons sur sol humide. D'ailleurs c'est ce qui m'avait le plus épaté : les k110 sont très bons sous la pluie

J'y ai gagné de la discrétion : à moi les ronds points en travers sans rameuter tout le quartier

Niveau durée, de vie, j'ai fait environ 10000 avec les K110, dont 9 sessions à chambley : l'avant est au témoin, l'arrière l'a déjà bien entamé

Au printemps je pense tester les 595 RSR, voire du R1R en fonction des opportunités

Bon et bien je dois être un cas particulier ou alors le format des JA des RPF1 font qu'elle s'adapte bien avec les flans des K110 et les pneus hurle pas à la mort dans les lacets de montagnes malgré mes travers et le mode rupteur en reprises
Je ne ressens pas particulièrement le coté si mou que ça à part à haute vitesse ou je ressens toujours cet effet de rebond léger de l'auto..

Non je pense juste que tu te traines trop JaG pour faire crier tes pneus

Je suis sûr qu'à Lurcy on arrivera à les entendre