bon ba elle a redémarré au quart .... j'ai étais faire un tour puis laissé tourné pendant 40 mins et pas de problème a signaler ....

donc je garde sous le coude vos conseil pour au cas ou elle me refasse le même coup .

je commande dans la foulé tout les filtres et de l'huile chez red line + deux ou trois plein d'exelium chez total .


par contre vous savez comment je peut remédier au couinement quand j'allume les feux de route ? ( vue que je vais commander des pièces autant bien faire )



merci


piko

changer et/ou tendre la courroie alternateur

Oui, le couinement c'est la courroie d'alternateur, et si elle a déjà patiné mieux vaut la remplacer, ça coûte pas cher !

et la courroie d'alternateur qui patine, ça peut pas être ça l'origine de la panne ?

Je pense pas.. enfin faudrait vraiment que ce soit hyper détendue.. J'ai eu aussi le couinement parce que j'avais pas assez tendu ma courroie et aucun soucis de démarrage mais c'est pas beau à entendre pendant quelques instants. On ressere et c'est tout bon

Mais je ne comprends pas ce que dit Piko : par contre vous savez comment je peux remédier au couinement quand j'allume les feux de route ? (vu que je vais commander des pièces autant bien faire)

Je ne vois pas le rapport le fait d'allumer les feux de routes au couinement de la courroie de l'alternateur
Vous voulez dire que le fait d'un apport élec en allumant les feux de route solliciterai l'alternateur et donc plus la courroie c'est ça ?

Enfin j'ai jamais eu ce cas de figure ...

Le courant n'est pas gratuit; à l'époque de la proposition d'allumage permanent des feux de croisements, il avait été calculé une augmentation importante des consommations: c'est bien la preuve que l'alternateur est plus "dure à tourner" quand il y a demande de courant!

En fait quand je roule la journée pas de problème, mais la nuit quand j'ai les feux allumé elle grince de la courroie a bas régime et quand je coupe les gaz


Envoyé de mon iPhone 5 à l'aide de Tapatal

Il existe des spay d'adhésif pour courroies, ça aide.

Oui je l'avais constaté quand ma courroie était détendue, c'est quand tu sollicites les éléments electriques que ça patine.

je test demain de retendre la courroie ( je sais pas trop comment mais je vais le faire lol ) et vous tiens au jus comme ça on apprendra peut être quelque chose


piko

Normalement, il y a 2 vis : une qui verouille la position (à desserer donc) et une qui règle la position de manière transversale.
Il faudra donc : desserrer la première, serrer la 2eme, et resserrer la première.

C'est un peu expliqué ici (faut descendre jusque l'étape 4):
http://www.mx5passion.com/guide-d-entre ... ivers.html

j'ai bossé sur la mise au point des entrainements accessoires chez renault.

si la courroie est vieille, la retendre cela va marcher un temps mais cela augmente fortement le risque de la prendre dans la gueule ..... si en plus elle part en morceau dans la distrib'

bref, vu la simplicité et le cout sur les mx5, autant la remplacée

ah mais je le retend juste le temps d'en recevoir une nouvelle ..... je commande sur IL dans le week end


en tout cas merci pour vos conseils



piko

il doit y avoir ça dans l'Autobac le Norauto ou le feurouge du coin, ou sur oscaro

Bon ba j'ai pas eu le temps de refaire quoi que ce soit, elle a recommencé ...

C'est fois en roulant elle c'est coupé et pas moyen de redémarré ....

Je me fais dépanné en fin de mâtiné par un garagiste local ....






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