Un V12 1.8l, ça fait beaucoup de cylindre pour pas grand chose

le code erreur est revenus, par contre le bruit de la dump valve
et j'ai bien une fuite a l'échappement, mais je ne sais pas si ça vient de la jonction turbo => elbow ou elbow => downpipe.
la j'attend que l'échappement ait refroidisse pour continuer a démonter.

aujourd'hui j'ai encore été chez evolve, je vais demander une carte de fidélité
au début on devait juste voir d'ou venait le code erreur puis au final on a un peut travailler sur la mx.
sinon le code erreur vient bien de la lambda, et j'ai une fuite entre le turbo et l'elbow.
d'ailleurs, ou est ce que je peux trouver le joint d'échappement du turbo?

on a allégé la baie moteur, se sont des conneries, mais j'aime mieux comme ça.

on a changé la durite de dépression de la dump valve, a la base il remontait le long du collecteur d'admission,
maintenant il passe dessous:





on a viré le canister aussi (c'est bien comme ça que s'appel le recupérateur des vapeurs d'essence? )



on a foutu un bouchon sur le tuyaux de recirculation de la dump valve



on a viré le système de recupération des vapeurs d'huile

sur l'admission:



et tout les tuyaux en moins:



le nouveau recupérateur de vapeurs d'huile
je suis un kéké et j'assume



et tout se qu'on a enlevé



la baie moteur un peu plus vide:




prochaine modif, un bocal de lave glace de suzuki cappuccino.

le code est toujours la ? la fuite aussi ? la dump relâche toujours au ralenti ?

c'est mignon ta canette mais t'as un sens des priorités assez particulier

pour se que ça ma couté... 20€ pour la main d'oeuvre et les différents bouchons.
le témoin est revenus et la fuite est toujours la.
pour la dump elle ne fuit pas, le clapet est ouvert mais la membrane a l'intérieur est fermé.
faut que je commande un nouveau joint mais je ne sais pas ou le trouver.

Préviens-moi quand il fera une carte de fidélité
Tu as bien fait d'enlever quelques trucs inutiles, c'est + joli. La cannette me surprend toujours mais si tu aimes

Mais si ça déconnes, tu ne peux pas simplement remettre celle d'origine ?
C'est quand même dommage de virer un truc qui marche très bien, pour remplacer par un truc qui n'apporte qu'un bruit différent, et qui en plus, ne fonctionne pas

Pour la fuite à l'échappement, du coup le moteur tourne moins bien ou pas ? (vu que la lambda a une mauvaise info)

la canette c'est plus pour le délire, je vais mettre un vrai OCT mais qui restera de la meme taille que la canette pour mettre un autocolant burn

il n'y a pas de prblème avec la dump valve, elle fonctionne tres bien.
avec la fuite a l'échappement il y a un bruit caractéristique d'une fuite a l'échappement, faut juste pas trop rouler pour pas risquer de déformer les
pieces avec la chaleur, mais comme pour l'instant elle ne roule pas, je ne me tracasse pas.

bon comme certains ont besoin d'une megasquirt on va se faire une mini commande groupée.
mais avec une belle megasquirt je vais pouvoir monter pas mal en puissance, je pense donc a changer mes injecteurs.
j'avais vus les injecteurs de RX8 mais je me dis qu'il n'y a pas que ceux la.
j'ai regarder pour les injecteurs clinic, mais que prendre entre les 445cc³ et les 525cc³?
d'un coté je penche plus pour les 525cc³ car ils sont moins chère que les 445c³; d'un autre coté, est ce justifié?

http://fuelinjectorclinic.com/miatananb/IS601-0445H

http://fuelinjectorclinic.com/miatananb/IS601-0525H

Oui, si tu n'augmentes pas la pression d'essence les Rx8 seront un poil trop juste, donc mini 500cc, voire plus si tu veux aller sur de l'E85

pour l'instant l'E85 n'est pas au programme, il y a trop peux de station qui en propose en belgique.
donc tu conseils plus les 525cc³?
tu as les quels toi joel?

Les 775cc

http://fuelinjectorclinic.com/miatananb/IS601-0775H

je t'ai envoyé un MP joel.

pour les pros de la sural sur mx5.
le bloc peut tenir quoi comme pression sans risque?
j'ai envoyé un mail chez flyinmiata et ils me recommande de pas dépasser 10PSI avec le moteur et le turbo d'origine.
en gros ça donne 0.7b et d'origine je suis a 0.55b.

Je crois qu'Umul est 10 ou 11 psi avec turbo et moteur d'origine aussi, faudrait lui demander