c'est une super bonne nouvelle, la tonne…mais une NA de 900kg faut vraiment qu'elle soit à poil

Je ne sais pas si ça a déjà été dit, mais c'est étonnant qu'ils reviennent à du 4 trous sur les moyeux.

Ce capot un peu plus long et plus bas et cet habitacle reculé, c'est une bonne chose pour le côté sexy de la mx !

c'est parce qu'il vont nous faire roulé à 80 km/h sur les N et 120 sur les autoroutes ..bientôt va falloir renforcer la marche AR

la NC a 5 moyeux parce que le train avant a été repris de la RX8 (qui a plus de puissance).

Pourquoi, il y a aurait un rapport entre le nombre de trous et la puissance ?

Peut-être que 4 trous c'est plus léger que 5 (poids des boulons).

Il y a une histoire de forces et de contraintes.
C'est pas pour rien que les renault 4 sont en 3 goujons, et les tout terrain lourds et coupleux en 6.

Mais je ne pense pas que les 5 étaient justifiés sur la NC, mais comme dit Marc, pour une raison de coût, ils ont repeis des existants.

Du coup, ça veut peut-être dire qu'on sera forcément en dessous des 200 ch (RX-8) ? Dans les 160 ch comme la NC.

La puissance sur le train avant d'une MX tend vers zéro, d'après ce que j'ai cru comprendre
Sur une RX8 même tarif

Avec un seul écrou c'est encore mieux

Il y a aussi la puissance au freinage, mais elle dépend plus du poids et de la vitesse max.

Comme la nouvelle MX5 sera plus légère, ça pourrait justifier les choses.

Mais en suivant cette logique, triste nouvelle, elle n'ira pas plus vite.

Je pense plutôt qu'ils ont juste trouvé un moyen de faire plus robuste avec moins de trous.

Oui quand je parlais de contrainte, c'est surtout de poids.
Un TT c'est lourd, ça prends des méga contrainte dans la gueule en tout terrain en forçant (y en a bien qui arrivent à arracher le pont de la caisse ) et c'est souvent utilisé pour tracter.
Si ils ont repris le train avant de la rx8, qui a 5 trous, il n'allaient pas mettre 5 devant et 4 derrière (si cette info est vraie)

me semblait que c'était plus des questions de standardisation et de serrage croisé, mais c'est vrai qu'il y a de plus en plus de 5 trous…pourtant ils devraient pas avoir à utiliser de pièce commune avec la Mito ou autre…mais avec 4 goujons on fait passer des watts



(dur de trouver d'autres exemples )

J'y pensais justement à cet exemple

Peut-être juste une question de taille de roue alors (plus c'est grand et plus ça a besoin d'être serré uniformément ?)

Bof, je penses que ces jantes ont plus de contraintes que sur une MX5



Il faut aussi voir le diamètre des filets...