oh le jolie titre bien pompeux! non un petit sujet débat qui pourra s'appliquer à la MX5 mais pas forcément qu'à elle. Je me pose en fait la question depuis quelques temps et je n'ai jamais réussi à trouver une réponse qui me convenait afin de pouvoir trancher une bonne fois pour toute, alors certains ici pourront peut être partager leurs connaissances sur la question: est ce que lorsque les constructeurs développent les rapports de boîtes de vitesse ils ont ou non des impératifs concernant un cahier des charges au niveau des performances que devra afficher la future auto? et plus précisément le 0 à 100km/h par exemple?
Je me suis intéressé à la question et plus précisément pour tous les modèles anglos saxon fonctionnant non pas en km/h mais en miles. En effet, toute la presse auto francophone et plus largement européenne réalise tous ces tests et mesures en km/h du coup certains exercices et plus particulièrement le 0 à 100 km/h sont parfois déroutant au vu des autos essayées et des puissances affichées. C'est ainsi que par exemple une NC 2l réalise le 0 à 100km/h en 7,6s là ou elle abat le 0 à 60mph en 6,1s, je n'ai pas de NC sous le coude pour pouvoir faire le test mais j'en conclue donc que la seconde a été "calibrée" pour permettre à l'auto d'atteindre ces fameux 60 miles mais que par contre pour grapiller les km/h manquant pour atteindre les 100km/h le passage de la 3eme est obligatoire.
Si quelqu'un travaille dans l'automobile ce serait sympa qu'il nous en dise un peu plus sur le sujet

(je ne sais plus qui posait la question mais pour info une 10AE c'est 7,4s pour le 0 à 60mph)

question existentielle en effet

j'en ai une autre : c'est quoi l'unité de mesure de la "banane" du pilote qui est assis derrière le volant de ta NC ??

Le centimètre?

le nombre de dents que l'on voit.

question existentielle non, simple curiosité lorsque l'on est attentif aux essais de la presse auto en générale, quant au fait d'avoir pris une MX5 comme exemple c'était simplement pour illustrer avec un produit que tout le monde connait ici. Cela s'applique également aux Westfield, Caterham, aux véritables modèles sportifs de chez Mazda comme les RX7 et RX8 et plus largement à toutes les productions nippones, anglaises ou provenant des "states" disposant d'une boîte manuelle.

A mon humble avis, on fait (plus ou moins) dire ce que l'on veut à ces chiffres, entre les différentes conditions des essais (t°, pneus ...), versions (torsen ou non) et pilote...

c'était donc juste une petite "joke" pour dire qu'on ne choisi pas une mx5 pour ses performances mais pour son fun et le plaisir de sa conduite à coût raisonnable

le nombre de dents me parait être en effet la bonne unité de mesure

pas assez de dents, et elle n'est pas dans une mx5

Les constructeur etages leur boites pour un compromi agrément/performance optimal.

Y'a beaucoup de petit voitures sportives qui ont ce "probleme" de devoir passer la troisieme pour atteindre les 100 !
Au final de 0 a la vmax, t'iras tjrs plus vite avec une boite courte, qu'une boite un peu plus longue qui te feras aller "plus vite" uniquement sur le 0 a 100