Vaut mieux dans ce sens que l'inverse, la ça tend vers un appui vers le bas en plus...mais c'est surtout que Joël a commencé par un réglage soft, pour éviter de partir en wheeling au premier coup de gaz

J'aimais bien le look rusty-stealth, la ça bascule dans le because race car mais c'est pour la
Bonne cause !

J'ai hâte de voir la voiture finie

Ce serait pas mal une peinture racing qui va avec tous ces appendices.

Beau projet en tout cas

J'adore

En même temps ce n'est pas nouveau le fait que j'aime mes ailerons

Sinon Joël, des que j'aurais un peu de temps je t'aiderai à faire la suite du "sommaire" pour pouvoir retrouver facilement dans ces presque 500 pages, les diverses modifs que tu as fait depuis

C'te truc de gueudin

C'est clair, qu'avec tes 2 strippes sur ta grise, tu fais p'tit joueur et après on se foutait de ma gueule parce que je roulais en jantes dorées bling-bling...
Hâte de voir ce que ça donne à Beuvardes, et surtout de revoir la blanche rouler, ça fait trop longtemps

Oui elles sont quelque part sur le topic de 30 pages sur miataturbo, faut que je les retrouve, après c'est un "simple" airfoil de liebeck donc on trouve des airfoil calculator sur le net qui permet de le calculer

Y aura un splitter à l'avant pour contre balancer

Ne pas oublier, j'ai des XIDA, avec des ressorts dimensionnés pour.

Avant de rouler faudrait ptet lui remettre un moteur et des roues ?

Ca à de plus en plus l'allure d'une "race car" : Superbe!
mais même remarque que Laurent 59


M

Wouah quel aileron c'est magnifique

Par contre Joel, connais tu la référence du profil NACA utilisée pour ton aileron et qu'elle est sa longueur de corde? (c est pour connaitre Cx et Cz, et savoir si il existe une polaire de ce profil )

Pour répondre à Laurent59 et MxBoy, l'aileron est pour le moment a très faible incidence c est pour ca qu'il est quasi "a plat" et que les sides plates sont inclinés...
lorsque Joel voudra plus de déportance, il augmentera l'angle d'incidence (en inclinant l'aileron) et donc les sides plates reviendront en position "normale".

Incidence = angle d'attaque = angle formé entre la corde de l'aileron et la direction des vents relatifs.

Je sais pas si je suis clair

Magnifique

Très bon achat, ca lui va à merveille !

D'accord. Je pensais que les side plates etaient reglables par rapport à l'aileron.
Merci

M06-13-128, profil dit de "Liebeck"
Thickness : 12.81 %
Camber : 5.16%

Tu retrouvera les plots dans ce document : http://aerospace.illinois.edu/m-selig/uiuc_lsat/Low-Speed-Airfoil-Data-V2.pdf page 75 et 76

Et plus d'infos ici également : http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=miley-il

Vraiment top il y a toute les infos...la polaire, Cz/alpha...même pas besoin de calculer, ils nous donnent tout, même les résultats en fonctions du Reynolds

Merci Joel, maintenant reste plus qu'a potasser

Edit: quand on voit la tronche de la polaire on comprend pourquoi les spécialistes ont choisi ce profil...ca laisse une grande possibilité de réglage...sans jamais créé de trainée excessive.