Pour un carrossier "officiel" avec facture, ça va encore

Rien qu'une peinture complète avec qq retouches de bosses, c'est 2500€ pour la voiture complète

Stef

J'ai oublié de préciser "HTVA"

Pour avoir fait quelques carrossiers, c'est un prix normal. Certains sont plus chers mais en cherchant bien, on doit pouvoir trouver moins cher.
Par contre, je pense que rares sont ceux qui prennent autant de soins et de temps pour effectuer le travail. Pour voiler les portes par exemple, la plupart auraient caché les poignées de porte plutôt que de les démonter.
Ce carrossier m'a bien dit qu'il n'était pas parmi les moins chers de la région mais je préférais mettre quelques centaines d'euros en plus et avoir un travail qui me convient

Impressionnant !

Je suis d'accord avec toi, je préfère avoir un carrossier passionné par son métier et qui prends le temps de faire les choses correctement.
C'est sûr que c'est pas donné. Mais vu l'entretien méticuleux que tu as de ta voiture, ça se comprends.
Un mec qui roule en vieille 205 diesel peut pas comprendre ses choses là

Le boulot a l'air d'être vraiment bien fait, une adresse à conserver et à faire suivre



Falc il l'a toujours sa vieille 205 diesel ?

pas si cher que ca je trouve moi je suis allé voir un bon caraossier assez renommé sur toulouse. Le mec il voit la voiture a 0*ù% une mazda j'aime pas les truc chinois. deja ca comemnce bien

450 euro HT pour repeindre la baie de pare brise en noir mat ( sans elnlever le pare brise!)

Donc 2000 HTVA pour le taff qu'il fait c'est pas cher du tout lol

Quelques photos prises par le carrossier :


Dépose de l'aile ARG, beurk ce n'est pas beau là-dessous


Pas mieux à l'ARD.




Sablage des tôles.


Inhibiteur de rouille.


Peinture Epoxy, plus résistante.


Là, je pense qu'on voit le petit trou dans le passage de roue, pour pouvoir pulvériser, par après, de la cire dans le fond du bas de caisse.


Peinture de l'intérieur des ailes. D'origine, elles ne sont peintes qu'au niveau du coffre et encore, juste en partie.


Pose des plaques isolantes.


D'origine, c'était moins propre.


Une fois les ailes soudées, elle est déjà plus présentable.

tres beau travail!
dommage que ça na pas été aussi bien refait sur la mienne quand mon tonton la planté...

Très beau travail

Vraiment superbe.

Question bête : Au début, entre refaire les anciennes ailes sur la voiture et remettre des nouvelles, tu as choisit de remettre des neuves.
N'aurait-il pas été possible de démonter , refaire, et ressouder les anciennes ailes ?

Tout est possible, mais tu connais pas Marc toi

Puis faire tout ce taff pour gratter sur la pièce, un peu risqué !

C'est plus pragmatique que ça: quand on dépointe 2 tôles, on perce le point de soudure du côté de la tôle qu'on veut enlever, en faisant attention de ne pas percer l'autre. Il faut avoir de la pratique. La tôle qui reste en place est donc prête à recevoir une autre tôle (qu'on repointera).

Le gros souci, c'est que la tôle dépointée, et bin...elle est pleine de trous Et à refaire, c'est un travail de fou. il faut reboucher chaque trou en apportant de la matière, puis meuler jusqu'à ce qu'elle soit parfaite, sans compter que généralement la tôle qu'on a enlevé aura été +/- déformée, et ne s'ajustera plus parfaitement.

Donc reboucher les trous un par un, reformer la tôle (manuellement, au tas et au marteau de carrossier), la traiter totalement pour s'assurer qu'il ne reste pas un poil de rouille... vu le tarif horaire en carrosserie, on ne se pose pas de question, on pose une pièce neuve.

Stef

D'accord, c'est tout de suite plus clair

Nikel, vraiment du bon boulot, c'est du sérieux ! Tu dois avoir hâte de la voir fini et de pouvoir la récupérer

laurent59, c'est quasi mission impossible

L'aile étant aussi collée sur le bord d'aile, en plus d'être soudée, c'est impossible de l'enlever sans la déformer.
Et puis reformer entièrement le bas d'une aile Ar de NB, ça ne doit pas être facile, ça a quand même une forme bien particulière (ça s'élargit plus on s'approche de la roue Ar).

Bref, pour moi, il y avait 3 solutions :
- Couper un petit morceau de tôle où c'est le plus pourri et reformer une nouvelle tôle (mais peu de chance d'éliminer toute la rouille présente).
- Couper un grand morceau de tôle et remettre un morceau de l'aile vendue par MX5Part / ILM (avec risque de déformation si on soude un grand morceau, et risque d'avoir encore de la rouille cachée si on n'en coupe pas un assez grand).
- Changer toute l'aile par une neuve.


Bof, je stresse de plus en plus

pourquoi? elle a l'air dans de bonnes mains