Si, affolement de soupape en général, mais les bielles / vilo / volant moteur peuvent ne pas aimer la blague aussi.

Enfin perso je reste sur trop de boost qui a tordu la bielle.

Cherub, désolé d'insister, mais commande rien sans avoir un moteur en pièces et mesuré de partout...

Des photos du bloc ouvert ?

heuuuu un surrégime, une bielle pliée et le moteur tourne normalement jusqu’à l'essai....

j'ai jamais dis que la bielle a plier a se moment la, juste qu'elle a pas du aimer.
j'ai pas dis non plus que c'est uniquement a cause de ça, mais que ça a du jouer.

Note qu'en se tirant la bourre (sur route ouverte je suppose) ça aurait aussi pu se finir dans une clôture et c'est le reste de l'auto qui n'aurait pas aimé...
Bon courage pour la suite, en espérant la voir un jour (entier) rouler sur piste

Pour le radiateur d'huile que je vais mettre, comme la mx va être mon daily, j'hésite a mettre une plaque thermostatique.
J'ai lu sur d'autre forum, en particulier Nissan, que certains avaient eu des pertes de pression d'huile a cause de cette plaque.
Quelqu'un en a déjà monté?
Des problèmes apres montage?

Sur mon Ax j'ai un radia d'huile 10 rangés.

Autant sur piste la température est idéale autant sur route l'auto met 3x plus de temps à etre à sa température de fonctionnement
Je vais donc monter une plaque thermostatique.

Par contre toi tu est en turbo donc niveau réchauffage d'huile t'es bien lotis
C'est foutu comment sur la 323GTR ou autres auto turbo de série avec radia d'huile?

Je ne sais pas du tout comment c'est foutu mais la mx5 il n'y en a pas d'origine.

souvent les type qui ont des pertes de pression d'huile sont dut a 2 choses


- les durites sont trop grosses

- le type met pas assez d'huile vu le rajout volumetrique du circuit , les perte de charge arrive vite

AMHA, les gars qui ont des pertes de pression doivent surtout déjauger

Pour du Circuit,Vous etes plutot pour
de la 5w40 avec changement tres frequent?
De la 5w40 avec radiateur d huile
De la 10w60 avec changement moins frequent...

Pour quelle voiture ? C'est quoi l'indice préconisé par le constructeur ?

Le mieux c'est quand même de respecter ce qui est préconisé (et de changer souvent selon l'usage). non ?
Quand on change l'indice, c'est soit parce le moteur a évolué, soit parce qu'il consomme de l'huile

Moteur turbo de piste et turbo sur palier hydrostatique tu peux augmenter la visco, moteur atmo piste tu restes en préco constructeur soit généralement 5w40 sauf cas exceptionnel ( moteur m3...).

Je change l'huile à la couleur et non au kms

C'est raciste!


Pat tu as une charte pour savoir à quelle couleur correspond la perte d'efficacité?