je crois que Neo n'a pas compris mon MP, je lui ai dit que je venais avec une "nouvelle" toulousaine, il pensait que je parlais de mon auto, pas de ma nouvelle copilote...

J'ai cru à un teasing, j'ai essayé de faire chauffer Laurent and cie en bluffant, t'es pas joueur

Vivement samedi

Oh tu sais moi j'étais loin...

J'étais persuadé d'avoir lu ce message sur le topic du nouveau jouet de gamin au lieu de celui de juju , alors ...

Rien avant le mariage avec ta copilote, elle porte la croix !

Donc toi et Juju vous allez finir beaux frères ?!!

J'ai passé le même cap sur le trajet aller

idem sur le retour, mais avec 50M de plus

Moi j'ai passé le 101000... Miles ^^

D'ailleurs j'ai trouvé que tu dormais un peu au volant, vu ton temps de réaction pour reconnaitre une Mx sur l'autoroute

Vous roulez bien !

Ah franchement 4h de sommeil + 300 bornes de route le matin + 150 bornes de piste + le soleil qui m'a cramé, j'étais naze de chez naze

Je suis même rentré top up

JuJu, on a parlé harnais ce weekend, sais tu d'où vient la fameuse barre à placer derrière les sièges ? Je vais faire suivre l'info à Tioui avec qui j'en avait parlé il y a quelques temps.

Sp'a ma faute, c'est la faute à Yacco ...

Donc, les harnais avec l'arceau d'origine, si on se retourne (même si ce n'est pas l'objectif), ça fait blubibulga, vu qu'on est maintenu bien droit dans le siège...
[MODE excuses en bois à la jojo ON]Du coup, qui dit harnais, dit nouvel arceau [OFF]
Soit un Hard Dog comme Titou, soit un produit de chez AWR, distribué par Good Win (et l'un des modèles par IL en ce moment).

Hard Dog
* Requiert quelques perçages supplémentaires, reprends les fixation d'origine.
* Harness bar possible.
* 3" 1/2 plus haut que l'arceau d'origine.
* Décapotage/recapotage en étant assis dans la mx impossible (économies sur les séances d'osthéo à la clé)
* Plus de filet anti-remous
* Découpes des plastiques derrière les sièges nécessaires.



AWR
* Se monte sur les fixations d'origine.
* Fixations pour harnais à créer.
* Décapotage/recapotage en étant assis dans la mx impossible (économies sur les séances d'osthéo à la clé)
* Plus de filet anti-remous
* Découpes des plastiques derrière les sièges nécessaires
* Existe en noir ou gris
* En rupture actuellement (ouf!)







AWR Double hoop bar
* Se monte sur les fixations d'origine.
* Plaques de fixations supplémentaires (jambes intérieures) à souder; c'est une option, on peut aussi les laisser telles quelles, avec juste des "patins", mais bon...
* Harness bar intégrée.
* 2" 1/2 plus haut que l'arceau d'origine.
* Décapotage/recapotage en étant assis dans la mx possible, ça c'est cool !
* Filet anti-remous peut être conservé (mais avec quelques coupes de plastique)
* Découpes des plastiques derrière les sièges nécessaires; découpes sur les boîtes derrière les sièges aussi.
* Existe en noir ou gris
* Dispo chez IL en ce moment (... et merde). Rupture chez GWR



Sur le AWR simple, un gars a fait un montage que je trouve propre, réversible : il n'a pas remonté les plastiques, du coup, n'a pas eu à les couper . Il a seulement relocalisé la commande d'essence.
Au final, entre le poids supplémentaire de l'arceau, celui en moins des plastiques, il est presque au même poids (750 g de moins ... OSEF).
Je trouve ça pas mal, pas de soudure (j'ai pas de soudeur-braseur sous la main), "bolt-on". On perd la facilité sur la capote, et faut bricoler les attaches pour les harnais ... on gagne cependant un peu de place, moi aussi je vais pouvoir ramener 5 cartons de 6 de Pouilly l'an prochain ça me coûtera moins cher que d'acheter un Boxster.





Fixation de harnais




et la source de toutes ces idées à la con : http://www.mazdatalkforum.com/viewtopic.php?f=9&t=582


Et comme harnais sans baquets, ça ne rime pas, reste à comprendre le comment qu'on fait pour avoir des baquets sur glissières d'origine qui soit centré, à la bonne hauteur, à la bonne inclinaison, et avec une ceinture de sécurité qui appuie au bon endroit... suite au prochain épisode.