Bizarre, souvent, ca s'entend plutôt à l'avant.
On entends facilement le joint du tour de pare-brise qui grince parce qu'il bouge contre le HT, souvent quand on descend d'une bordure "de biais" etc ... Mais j'ai jamais entendu à l'arrière.

Oui tout à fait,si trop de précontrainte,ça tape derrière.
Du coups on est obligé de mettre au minimum la précontrainte et du coups on est vite en buté sur les "caoutchouc".
J'ai pris contacte avec driftshop et il faut que je leur donne le poids de ma Mx5 et en prenant compte mes jantes aussi.ils vont me dire quoi prendre niveau ressort.

Oui en effet,ça s'entend plus devant...mais ce sont bien les attaches qui craquent.On le sent bien en mettant ça main dessus.
Je vais attendre ce WE.....peut être qu'il faut qu'il ce mette un peu en place.

Quand je remets le mien l'hiver il est comme "deformé" je dois a chaque fois refaire les reglages au niveau des attaches et egalement pour eviter tous bruits mettre de la bombe silicon sur les joints du hard top et paufiner cela apres quelques kilometres

Pas bête...en plus j'en ai
Merci

Je viens de posé les Renforts châssis BOSSFROG acheté à canaille.
C'est la modif à faire
L'avant ne sautille plus sur les bosses,la direction est bien plus précise et directe,l'avant ne se tord plus

Quelques photos lors du montage.

PS : le renfort à été serré roue au sol.

ça me rassure que je n'ai pas fait cette modif pour rien.
je n'ai pas vraiment senti la différence, la seule fois ou j'ai repris ma mx5 apres cette modif je venais de passer 5mois dans une starlet 1.3l de 98.
autan dire que meme une NA 1.6l 90cv d'origine me semblait rigide et tenir la route...
sinon, sympa les photos surtout que peint en noir, le renfort est limite invisible

C'est simple,j'ai commencé par un coté...ensuite j'ai sortie la voiture du garage pour faire l'autre coté....juste en descendant la bordure j'ai senti la différence,sur le coté non fait,la voiture rebondissait...alors que celui fait.....rien du tout.
Par contre elle part du cul un peu plus facilement...je me demande si il existe pas un renfort pour l’arrière qui ferait le même effet

c'est étonnant, normalement c'est le coté le plus souple qui a le plus d'adhérence.

Ouep je sais
Il y a une route vers chez moi où ils ont refait des morceau et avant le train avant était flou et naviguait de droite à gauche....maintenant ça file droit.

Propre!

Eh bien, c'est prometteur comme résultat.
Hop dans la to do list

Du poids en trop ...

L'efficacité n'est parfois pas au top avec trop de rigidité car c'est alors les pneus qui vont aux limites trop tôt! Valable aussi pour les suspat bout de bois!
All black, all good

Merci.
Il n'y aura plus trop de modif maintenant,je pense avoir fait le tour là j'attends les nouvelle jantes,les Adjustable Camber Arms pour l'arriere et le kit Hardtop Brackets.

J'ai pas pesé,mais c'est léger.....j'ai été surpris moi même.
Le jours où je voudrais une mx5 légère,j’achèterai une NA...mais rouler dans un chewing-gum me dit rien