Elle a bien morflé , on voit que le moteur n'est plus en position.

Sur la photo c'est effrayant, mais en vrai c'est beaucoup moins flagrant

Stef

les fils rouges et les trucs derrière le radiat', ça me rappelle le limiteur/régulateur de vitesse monté sur la Miata d'Emiliano... mais je me trompe peut être...

Voici qq photos plus détaillées

Le fameux antidémarrage



Le truc au dessus du cache culbu c'est un "fuel miser"



Le gloubi boulga de fils pas d'origine



La boite à fusibles













Les fils qui courent vers l'AV vont vers le pare choc, vers 2 trucs qui ressemblent a des klaxons mais elle n'a qu'un vulgaire pouet ridicule, et 2 vont alimenter les antibrouillards. J'ai pas encore démonté le pare choc AV pour y voir plus clair



Stef

http://www.fuelmiser.com/index1.html

Encore une connerie censée te faire remplir le réservoir quand tu roules!

Oui le fuel-barouf c'est juste un aimant sur l'arrivée d'essence...

D'apres moi, tu as un anti-démarrage ET une alarme. L'alarme etant tout le bordel de fils sous le capot et les trompettes devant...

T'aurais une photo d'en dessous du tableau de bord autour du neman ? Ya rien de louche par la ?

Possible, elle a un petit autocollant "Cobra" sur les vitres


Si, y a des fils. Plein!





Stef

oui, le petit jack comme ça , j'avais le meme avec une alarme cobra

PG

regarde sur ta boite a fusibles les fils du coupe circuit doivent sy trouver !

sur ma voiture c'était branché sur la pompe à essence et sur l'allumage (double coupure pour homologation SRA4 (france) , Tatcham (UUK) ou VV2 (belgique)

Normalement en Angleterre, les assurances obligent à avoir 2 systèmes anti-voles. Le plus courant étant le coupe circuit et l'alarme...

A ce niveau la de bordel, la seule solution est encore de suivre tous ces fils, réparer le faisceau élec lorsqu'il est coupé et virer tous les boitiers élec non d'origine

Bingo, je crois qu'on a tiré le gros lot
J'ai fais le test de la bougie -> Pas d'étincelle, donc on a clairement pas d'allumage. Et malgré plusieurs coups de démarreur, pas la moindre odeur d'essence dans le puits de bougie, AMHA on a pas d'injection non plus
En plus c'est chiant, comme elle est dehors je peux à peine bosser 1h dessus avant qu'il ne fasse noir, et ça ne va pas s'améliorer au fil du temps

Bon, sinon le "Fuel Miser" est tombé, c'est un vulgaire aimant qui tient avec un serflex. Je le revends 200€, bonne affaire, vu le prix du carburant, vous allez faire des économies et le rentabiliser

En suivant les câbles, j'ai viré les 2 trucs qui étaient derrière le parechoc





Marque "L.E.B.", Made In Italy. L'un n'était même pas branché



J'ai dévissé tout les supports et coupé les colliers pour y voir plus clair



On retrouve un petit boitier, de la même marque "L.E.B.", Made in Italy



Il y a un fil qui part, avec un cylindre blanc indiqué "FUSE"



Puis qui va directement vers la boite à fusibles



A côté du neimann, il y a le contacteur d'antidémarrage, difficile de suivre les fils, ils disparaissent derrière le tableau de bord

Samedi, Moqmoc va venir avec sa NA 1.6 pour comparer, j'aurais une base à peu près identique, car si je compare avec ma NB, y a du bordel en +

Les faisceaux sont dans un triste état par contre. Les bougies étaient OK. Bon, pour le reste, ça fait ch***, moi et l'électricité
Si vous avez d'autres pistes, ou des trucs à me conseiller. Si qqun a des photos détaillées d'un compartiment moteur de Eunos 1.6 sans antidémarrage, ça nous intéresse

Ceci dit, c'est quand même bizarre, puisque l'antidémarrage semble fonctionner: comme j'ai dis dans le 1er topic, il clignote quand on y touche pas, on pose le contacteur dessus, et il s'arrête de clignoter. Alors pourquoi ça ne démarre pas mieux?

Stef

Pour sauver le monde, l'inspecteur McLane te conseille de couper le fil rouge, euh non le noir euh ...

Bonne chance quand même.
(je retourne bosser)

regarde plutot sur la boite à fusibles dans l habitacle !