Les phares ouverts présentent des bords acérés, très dangereux si vous percutez un piéton. Perso, je préfère me faire écraser par une NB, que par une NA avec les phares ouverts...
Même à 10km/h, un coin supérieur de phare de NA doit bien pénétrer dans les boyaux.

Stef

voire une rx7 avec les feux escamotable (mk1 /2)

En plus une NB1.6vertejackiséepoussive va forcéemnt moins vite, en cas de choc c'est toujours ça de gagné

D'acc, mais rien n'empêche d'imaginer une nouvelle solution avec des feux qui se lèvent moins haut... avec des bords moins acérés etc etc... qui répondrait au normes de sécurité piétons, non ?

En fait ce serait interessant de faire un POST pour l'aspet Désign.. qui préfère des phares qui se lèvent ou non !!!!

perso j'aime bien la NC en version CC j'ai meme presque l'impression que le design a été fait d'apres un projet de CC

concernant un nouveau modele de mx5 je pense qu'un moteur peu gourmant (type GT de la golf) qui allie puissance et petite cylindrée, pourquoi pas couplé a un moteur electrique serai un plus. Ajoutons a cela des technologies a led pour les feux qui economisent le courant (type phares chez audi) dont la longevité est plus grande, un poids contenu (1200kg au maximum), un equipement simple (les aides pour les handicapés du cerveau et des mains type essuies glaces et phares auto ça sert a rien ça rend feignant ) clim, DA et fermeture centralisée ça suffit largement, un chassis avec renforts pour etre protegé en cas de tonneaux et accidents divers. Le tout avec le choix capote ou CC

mon reve une mx5 au moteur unique (160ch voir max 180 c'est bien) mais avec plusieurs types de versions d'equipement :

sport : pas de clim, pas de vitres electiques, chassis renforcé, jantes legeres, suspensions sport, echappement sport, admission sport, arceaux, sieges semi bacquets, harnais 3 ou 4 points en option, finition basique, poids minimum (toit amovible en option a la commande) avec un moteur plus vif mais le tout moins cher qu'une version luxe (avec possibilité de l'homologuée FFSA ou FIA pourquoi pas)

GT luxe : comme sport mais finition soignée, pas d'arceau, vitre electrique clim, sieges sports (pas de bacquets), cuir, fermeture centralisée, toit amovible (capote en option a la comande), peinture metal, jantes alu, la version luxe en gros donc la plus chere

standard : une mx5 classique avec tout le confort VE, clim (en option) , FC, choix du type d'ouvrant (capote ou CC), chassis traditionnel et pleins d'accessoires ou d'options possibles... comme la version moyenne gamme de la NC d'aujourdhui. La version la moins chere de la gamme



c'est donc mon reve, et pour couronenr le tout.....version luxe a moins de 30000€ (version sport a 25000€ max par exemple hors option)

Etant donné qu'il y en a surement parmis nous qui ont un bon coup de crayon (ou souris) ce serait sympa de faire un ptit concours "La MX5 ND-MK4 selon vous"

J'ai dessiné vite fait ça



Par contre, mon concept est foireux, car je ne prévois que de la vendre d'occase! Alors comme elle n'existera pas en neuve, elle ne pourra jamais se vendre d'occase non plus...

N'importe quoi
en tous cas je remarque que tu n'as pas oublié le h-top

Ou des phares qui se retournent ou "explosent" a la manière d'un airbag dès qu'un choc est ressenti

Trop fort notre président, même pas encore dans les bureaux de design qu'il nous l'a déjà immatriculée notre MK4

heureusement que Moqmoc ne travaille pas au marketing Mazda

Moi j'aime bien le style de la Porche 944 (turbo) , en plus ya 2 petites places derrieres, ça avant très fort (220, 250cv) , c'est pas trop lourd, en gros c'est une s2k 2+2 ...avec du couple turbo

Je crois que Porche avait contourné les phares pop up avec la 968 (seul le globe sort, et pas dans sens inverse de la marche), évolution ultime de la 944.

Je ne sais pas si c'est acceptable niveau norme chocs actuels ???

PG

Moi j'aime bien son idée

moi aussi j'aime bien, bcp de monde aime bien ici...
sauf que cela engendrerait des coûts hypers importants en termes d'homologations, de développement d'accessoires pour.... 3 ventes par an!!! soit un intérêt 0

et tout cela au dépend d'autres clients....

la mx5 comme toutes ses concurrentes ne pourront plus jms être des voitures type barquette... c'est fini tout ça.
seules les marques spécialisée type Lotus, avec toute une histoire derrière peuvent jouer dans ce domaine.

faire de la MX5 une barquette serait je pense le meilleur moyen de tuer le modèle en 2, 3 ans en France.

peut être partir d'une base identique et faire des packs d'option ou d'ambiance ?

est ce plus réaliste en terme d'homoligation