C'est pas plus moche en tous cas

Je trouve ça même bien plus beau qu'une Exocet

Comme promis, voici des photos du HardTop et de la vitre en Lexan

Ça fait propre

Pour mes portières, j'ai en effet trouvé le second tube. Je vais essayer de le supprimer sans abîmer le reste

Ahh donc ma Mx5 n'est pas une série spéciale EuroNcap Elle on toutes ce deuxième tube

Le lexan c'est bien mais ça se raye très très facilement, même une bonne microfibre meguiar's laisse des micro-rayures, alors la clé Allen qui rippe au montage j'en parle même pas

Sympa le rendu de la vitre en lexan avec ces vis
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Edit : la vitre d'origine se retire bien? Tu as donc mis un joint mousse avec une face adhésive et percé de manière régulière tout le pourtour là ou tu as posé le joint?
La vitre a pété sous l'effet de la chaleur ou du serrage?
Ca me tente bien cette modif : gain de poids ?
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Au niveau de la buée, ça donne quoi?

Pour le joint j'ai mis ça http://planetcaoutchouc.com/cellular-rubber-strip-self-adhesive-10-x-2-mm.html

J'ai mis deux épaisseurs l'une sur l'autre, j'aurais du le prendre en 5mm d'épaisseur

Je ne sais pas comment la vitre a pété, je pense à la chaleur de la meule du Dremel.

La vitre en verre fait 5kg, celle en Lexan 2.5kg, mais il y a toute la visserie à compter (18 boulons en 6x20mm, 18 ecrous, 32 rondelles, tout en inox 316L)

Aucune idée pour la buée pour l'instant il faudrait que je la sorte avec un temps humide pour voir.

Ps : Au passage regardez la différence de teinte entre la glaces latérales en verre, et la custode en polycarbonate, d'origine c'est teinté en vert

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Certain lexan (ex: margard) seront plus résistant aux rayures, ou sinon il y a des traitements de surface spécifiques pour renforcer leur résistances. Par contre, à trouver pour un particulier, pas gagné

Sinon, tu fais comme moi, tu prends le polycarbonate anti UV apacher du magasin de brico du coin et tu te dis qu'une fois usé, cassé et rayé, tu pourras t'améliorer sur la V2

Je sais pas combien tu paye ton Polycarb en GSB, mais moi la plaque de 2m par 50cm coûte 50€. Je trouve pas ça excessif.

Sinon aujourd’hui j'ai trouvé ça dans ma boite au lettres :

Wideband AEM

J'ai regardé pour couper le tube supérieur de la portière, je suis pas super FAN, il sert dans la rigidité des charnières.

J'ai également moins coupé que toi donc pour y accéder à la disqueuse c'est galère.

Une fois que la portière est allégée les charnières ont moins à supporter donc les renforts on s'en fou

La voiture à démarré au quart de tour et après réglage de l'allumage à la lampe stroboscopique j'ai pu commencer à bidouiller les tables de la MS2 :


Après une demi-journée de VE analyser j'obtiens ça :