H.S de réponse et après j'arrête :
L'essence ne fait pas partie des coûts "d'entretien".
Et si 14 L / 100 fait peur aux gens, alors ils connaissent pas celles des Sub / Lancer, et autres S2000 ^^
(mais c'est sûr que par rapport à une Yaris, oulalala, oui c'est beaucoup )

et l'huile, sur une 8, c'est du "consommable" ou de "l'entretien " ?

au risque de me répéter : une 8 consomme moins d'huile qu'un TDI (c'est juste qu'on y est sensibilisé)
Après, mon moteur était entretenu donc étanche... mais c'est sûr, avec les merguez sans compression, ça suce ^^
Et pour info : 9 € / litre... conso environ 1 L / 4.000 km ... j'appelle pas ça un gouffre (j'en bouffe plus avec mon FZR1000).

SVP : arrêter de propager des rumeurs... si ça vous intéresse, allez sur le fofo Rx8... mais arrêter de dire des conneries entendues via des jaloux

J'sais pas, j'ai pas de TDI non plus

Par contre, j'ai eu une Sub (Forester 2.5 XT turbo), et les proprios de 8 me regardaient avec respect .....lorsque j'annonçait la conso (en moyenne 290 km avec un plein de 60l ) ...de SP98 re

t'es pas très loin ... notre amplitude avec le plein de 60l, c'est de 300 à 400 km.... rarement plus. Entre actionnaire de chez Total/Elf/etc... , on se comprends
C'est juste que les gens ont le préjugé "grosse conso pour si petit moteur" sans regarder le rendement ^^...
C'est souvent cela quand on discute avec des préparateurs 'norauto / feuvert' que l'on trouve sur les parking en meute

sinon, j'attends avec impatience l'essai de la Genesis... car les 275cv risque de la placer devant la FT... pour un prix assez proche et mieux équipée

le rendement a pas vraiment de rapport avec la cylindrée, plutôt entre la conso et la puissance à la roue du coup

c'est un peu lié : p'tite cylindrée (1300cc) = peu de couple = beaucoup de perte à la roue
Après si c'est pour enfoncer des portes ouvertes ^^ à moins d'avoir un 20B (2000cc tri-rotor)
C'est la caractéristiques du rotatif... même si ma 231 faisait 220 aux roues ... à la fin (donc "optimisée") ^^

N'en propage pas à ton tour des rumeurs

C'est clair, à la limite troller sur son couple (du à sa plage de régime tellement étendue/puissance en haut) mais sur sa conso

Alex, tu n'y es pas, le rendement n'est qu'un rapport entre l'énergie d'entrée et de sortie (en l'occurence pas au top), il s'en fout de la cylindrée (notion au passage juste symbolique et incomparable entre un wankel et un moteur à pistons) au contraire à la limite de la puissance spécifique mais la notion de cylindrée fausse toujours la comparaison...

Attention hein, j'idolâtre Mazda d'avoir développé ce moteur "alternatif" (qui se passe justement d'une perte énorme due à un mouvement alternatif qui est mécaniquement contre nature) et je rèverais d'une table basse qui repose sur un gros rotor, mais il ne faut parfois avoir un peu de recul

Pareil, j'osais pas le dire pour la S2000, rien à voir avec les 2 autres non ?

bah, la conso de la S2000 est basse....si tenté qu'on déclenche pas le Vtec (en gros, constant à 5000 tr/m) ^^
Rien à voir effectivement avec les modèles Turbo, qui par définition, nécessitent plus de carburant

Et entre nous, une S2000 a la même conso (environ) qu'une 8... sauf peut-être à bas régime (mauvais pour le rototo).
Or personne ne se plains de la conso d'une Honda... (j'ai jamais dit qu'une S2000 avait la conso d'une Sub )

Après, je troll pas (du moins, pas volontairement)... c'est juste que beaucoup jugent sans savoir


Dans un sens, oui.... mais pas tant que ça... car petite cylindrée = faible couple... quelque soit le moteur.
Sans vouloir faire la leçon : Lors d'une révolution "standard" de vilo, un moteur standard fait 1/2 cycle alors qu'un rotatif en fait 3 (6 fois plus), ce qui explique la conso notamment (je rentre pas dans les détails). Cela influe sur les vitesses de rotation, mais le couple reste ridicule (normal car 2 chambres de 694 cc, c'est risible quand même)
Pour moi, un rendement, c'est le rapport de ce que tu obtiens par rapport à ce que tu as mis pour l'obtenir...
Et pour la comparaison, effectivement c'est pas aisé... M'enfin, je stoppe mon trolling revenons en à la Toyobaru

Vu que ça fait un bon moment qu'on ne parle plus de MX5 sur ce topic je propose son transfert dans le zoom zoom!

Dans ce cas tout le monde n'y aura plus accès.

Sinon mon grain de sel concernant la conso d'huile des rotatifs... De l'huile est injectée dans la chambre pour lubrifier les si fragiles segments d'apex. Un rotatif qui ne consomme pas d'huile a un problème. Cette consommation est intrinsèque au design, ce n'est pas un défaut ou une faiblesse.

Oui, et?