Bonsoir,

depuis peu parmis vous, et en NA (cf ma signe pour mon topic de présentation).

Donc ma petite NA, 1.8l RHD, depuis peu de temps à la maison, me fais déjà des misères.Après un petit problème de comodo (cf topic elec) réglé, et bien ce matin, au démarrage plus gros problème:

Donc tour de clef: ralentie très instable, un peu comme si elle étais sur 2 cylindres, accélère mal, et surtout le voyant "security" qui s’allume et s'éteins de façon assez aléatoire, puis sa cale...surtout si on laisse au ralenti.

Vu ce voyant, je me pose des questions sur l'antidémarrage,est ce que c'est un dysfonctionnement possible?

Autre point, je suis très proche de la fin de réservoir, et vu que c'est le premier plein, je suis peut être qui à sec finalement, la jauge ne semble pas être arrivé à 0... mais bon vue l'age. Je me posais aussi la question vis à vis du filtre à essence qui pourrait être sale?

Dernière chose, mais sans doute une mauvaise piste, à dépanner mon comodo, j'ai tirer un peu sur la batterie, et peu roulé depuis. Mais bon le démarreur tourne sans problème.

Sinon avant ce matin, démarrage au 1/4 de tour.

Des avis? j'avoue ne pas savoir par ou commencer.

Merci

Salut Niko,

Étrange cette histoire. Jamais eu le cas sur la Dakar

Bref un ami a eu le même problème sur la sienne. Voyant security = antidémarrage activé. Dans son cas, le problème arrive uniquement quand il veut démarrer phares ouverts. Phares fermés tout est ok. L'essence j'y crois moyen, la panne sèche est bien en dessous du 0 pour avoir pratiquer la caisse.

Moi je verrais bien un truc en lien avec ta réparation du comodo et le capteur qui reconnait la puce de la clé.... Ce capteur se trouve pas près du nieman ?

Merci du retour Jonathan, très sympa. en particulier pour niveau de la jauge à essence, c'est sûr que tu as plus d’expérience de la voiture

Sinon problème phare fermé dans mon cas.
J'ai aussi pensé au coup du capteur en effet anti-démarrage, j'y ai pas vraiment touché lors du démontage, mais il est juste sous le nieman en effet, c'est une piste tout de même.

J'ai quand même remis ce soir la batterie en charge même si le niveau au voltmètre semble bon.

Et pour préciser, pour ceux qui nous lirons, le changement des bougies et câble avais été fais il n'y a pas longtemps par Jonathan, en début d'année. Je compte tout de même faire un contrôle rapide des bougies, enfin quand j'aurais une clef qui descende assez profond.

Nico

J'aurai aussi pensé au filtre à essence où à l'allumage en temps normal.
Mais là, avec le voyant "security" et ta réparation récente, effectivement ça peut venir de l'électronique. Mais pour trouver ...

Bon, autre mauvais point, pas une ligne sur l'antidémarrage dans le livre Mazda Miata MX-5 Eunos Raodster 1.8: Enthusiast's Shop Manual.

Je vais consulter les schémas elec dispo sur le net pour voir.

Il me semble qu'il n'y a jamais eu d'anti démarrage sur NA.

Mais possible qu'un autre élément électronique déconne.

Toute les Mx5 avec une clé à puce dispose de l'antidémmarage de série. Ainsi une simple copie non codée de la clé ne démarre pas la voiture.

Oui mais il me semble que :
Toutes les mx5 avec une clé à puce = toutes les mx5 à partir des NB

C'est pour ça que certaines NA avait des puces externes, montées en aftermarket (souvent en Allemagne apparement, c'est le cas pour la mienne). On a eu cette discussion sur un autre topic, mais je ne me souviens plus lequel.

Pour la NA en question, anglaise de 1997. La puce est bien intégrée à la clef, et le manuel utilisateur en parle.
Il existe 2 versions avec et sans antidémarrage.

Ta remarque m'as fais pensé que je dois regarder aussi les problème survenu sur NB vis à vis de l'antidémarrage.

Ah je ne savais pas.
Merci pour l'info.
Ma supposition n'était donc pas une généralité.

pour ma part, NA anglaise de 97 aussi, et j'ai bien une clé avec une petite puce dedans. moi le voyant security s'allume brièvement quand je démarre, puis s’éteint, et tout baigne, après, j'ai encore rien démonté a ce niveau là, et je connais encore que très peu les miata pour pouvoir t'aider...

Les NA de 96 et 97 ont bien un antidemarrage

Bonsoir,

Problème réglé finalement. C'étais bien simplement un problème de cylindre qui ne fonctionnais pas.

L'un des faisceaux de bougies c'étais "débranché", mais juste un peu, invisible à l'oeil le manchon noir étais encore bien placé. C'est en testant chaque branchement que j'ai constaté que celui ci étais à peine branché. Par contre, il serre très peu, je l'ai donc resserré un peu + nettoyant contacte.
J'avais aussi rechargé la batterie avant, au cas où.

Au démarrage, plus de soucis, le voyant "security" s'allume brièvement puis s'éteint, le moteur s'ébranle au 1/4 de tour, et tourne bien rond comme avant. J'ai juste à surveiller de près cette prise.

@+