C'est l'admission, on l'entend aspirer même à l'arrêt, un vrai Dyson.
J'ai aussi hâte de voir nos deux voitures ensembles.
Et confidence pour confidence, mon objectif secret est de sortir au moins 141ch, en espérant que, à configuration à peu près équivalente, la cylindrée supplémentaire et la compression supérieure soient plus efficaces que tes AAC retaillés.

141ch c'est une valeur bizarre ! Je ne vois pas de quoi tu veux parler ?
Sinon ca serait pas mal de comparer, avec 100cc de plus... et une compression plus élevée
A qui l'avantage
A Lurcy?
A+

Tricky n est pas un pistard il s est fait plaisir avec une belle auto avec plein de gadget mais il ne s en servira jamais !

Toujours croire la parole d'un vendeur de voitures.

Modif express ce matin : une antenne de Honda S2000 à la place du fouet ridicule d'origine.



Aucune idée si ça fonctionne ou pas, mon autoradio n'est pas encore branché.

Tu dois au moins prendre 30ch

Après un peu de ménage et avoir connecté correctement l'OCT, ça commence à ressembler à quelque chose.

Très beau, trés "aéré" !
Moi j'ai plus de place sous le capot !
Beau boulot!
Et ... le branchement de l'OCT : la PCV valves en direct et l'autre durite bouchée ?
Cet AM j'ai branché la PCV comme toi à l'OCT et j'ai laissé l'autre aussi sur l'OCT ?
A+

J'ai branché la PCV à l'OCT en laissant la deuxième entrée de l'OCT ouverte, et bouché les entrée sur le collecteur d'admission et sur le couvre-culasse.

Ben moi, JRC*

*J'ai Rien Compris

PCV : Pressure Control Valve, la soupape qui relie le couvre-culasse au collecteur d'admission.
OCT : Oil Catch Tank, le bidon qui récupère les vapeurs d'huile, tout à droite sur la photo.

Merci Pierre, je vais relire les posts avec ça en tête

Encore une grosse journée... Tout a commencé par un GROS nettoyage de fils, le précédent propriétaire ayant monté une alarme comme un sagouin. Sachant qu'il y avait un capteur de capot, de portières et de coffre, on a du en retirer des kilomètres. Mais au moins, on partait sur des bases saines.
Le but de la journée était de monter le manomètre de la sonde large bande et de relier cette dernière à la Megasquirt, mais tant qu'on y était, on a aussi monté les deux autres (pression et température d'huile) mais juste côté alimentation (je monterai les sondes sur le déport de filtre à huile à la prochaine vidange).

Et voilà le résultat.





Quand on a terminé, il était déjà tard, le montage sur la Megasquirt n'a pas marché du premier coup, donc on terminera la prochaine fois. Prochaine fois qui sera dans quelques temps, là j'ai maintenant envie de faire un peu autre chose de mes week-ends (et Sly aussi j'imagine).

trop beau et bien intégré au niveau visuel, car tu pour tes indications tu n'as pas à quitter la route des yeux.

Clastres ou Follembray sont tes amis

Si c'est pas du rameutage ça !
Ca ne lui fera pas de mal de sortir de son garage tout sombre