Vu la localisation: vers les bobines etc... grande chance que ce soit le joint du CAS:
http://www.miata.net/garage/cas_oring.html

Je viens juste de le faire sur mon 1.8l, chiant a faire, car pas beaucoup de place, mais vu la tronche du joint (dur et plat) pas étonnant que sa "pisse". Par contre, moi j'avais bien un petite tache dans mon garage, tout petite, Et je ne consommais pas tant d'huile que toi.

Par contre, le niveau d'huile sur la NA se fais bien moteur "a température de fonctionnement", comme déjà dis par d'autre


Dans mon cas, si mon niveau est bon moteur chaud, il me semble que moteur froid, j'en ai trop, normal, tout redescend dans le carter...

Par contre pour le changer , je conseille d'ouvrir le cache culbuteur et desserrer la chapelle du Cas pour ensuite remettre un peu de pâte a joint.

Ah donc ça passe alors niquel J'aimerais un inox et mettre un décata aussi, je veux l'entendre ronfler un peu T'a changer la taille de ton cata du coup ou pas ?

Là j'avoue que je sais pas trop. Le collecteur en lui même est pareil je croie c'est la descente qui vient après le collecteur qui diffère. Après je pense ça doit se monter mais pas sure que ce soit du plug and play!

J'ai le même échappement que toi
Tu devrais commencer par le décata, c'est moins cher et si c'est juste pour mieux l'entendre "ronfler", ça sera largement suffisant.
Je n'ose pas imaginer se que ça donnerait avec un collecteur en inox